（怡保11日讯）马矿业-金务大巴生谷捷运计划私人有限公司（MMC-Gamuda KVMRT）正式完成大马首台全断面掘进机的复新工程，准备投入即将动工的双溪毛糯-沙登-布城捷运2路线的地下隧道工程。

捷运机构代表今早率领吉隆坡及怡保的媒体，到怡保孟加兰第二工业区的威高机械工程有限公司厂房，见证该台掘进机的工厂验收试验过程。

捷运机构策略通讯总监拿督纳慕丁阿都拉表示，之前曾在双溪毛糯—加影路线隧道工程使用过的8台掘进机，将全数运至该厂房以进行复新及提升，预计将耗时两年完成，目前首台掘进机已完成作业程序。

“这台掘进机在双溪毛糯—加影路线已开挖了4.2公里隧道，为8台掘进机中使用最多的一台，因此如今率先进行复新。”

他补充，进行捷运2 路线长达13.5公里的地下隧道工程，共需使用12台掘进机，除了原有的8台将会复新外，也会另外购买全新的4台，以满足工程需求。

该台掘进机于今年3月从吉隆坡进行拆除至小体积后，运抵怡保，复新后也将拆件运至吉隆坡，才重新组装派上用场。

12台掘进机当中，2台为土压平衡隧道掘进机、10台为密度调制隧道掘进机。

捷运2路线的地下工程预计在明年最后一季开始动工，第一期工程约在2021年7月完成，第二期则预计在2022年7月竣工。

在场者有马矿业-金务公司工程总监沙帕、隧道工程主管吴浩伟、捷运机构策略通讯副总经理梁善礼。

复新掘进机省4.6亿

捷运机构的双溪毛糯-沙登-布城捷运2地下工程总监巴莱司表示，对比购买8台崭新的掘进机，以复新的做法将可以节省大约4亿6000万令吉的成本，复新8台掘进机的工程约耗资1亿令吉。

他说，复新掘进机减少成本之余，也间接减低地下工程的总耗资，并且相关的本地工程师之前已熟悉其操作，可以驾轻就熟。

“复新工程是由MMC-Gamuda KVMRT、威高及德国制造厂商德国海瑞克股份公司的专才合力完成，无形中提供了更多的本地就业机会。”

他提及，捷运2的地质概况相比起第一路线的双溪毛糯—加影路线来得复杂，因此在复新掘进机过程中，将作出相对改善以增加效率。