（新加坡29日讯）新加坡首个电动车共享服务BlueSG于12月正式推出，宏达同（HDT）公司的首批电动德士也在去年开跑载客。电动车近年来在公共交通领域炒得火热，但这股热潮却没有延烧至私人汽车市场。

新加坡政府2009年宣布推出电动车试验计划，明年起也将推出全新的车辆减排税务计划，鼓励新加坡人购买碳排放量较低的电动车。但截至上月底，新加坡只有20多辆私人电动车，每十万辆私人汽车当中，不到4辆是电动车。

究竟新加坡的电动车市场面对哪些挑战？哪些措施能让这个市场“起死回生”？

“电动车热”从何而来？

全球首个以电池驱动的汽车早在19世纪就成功发明。但汽油车的生产价格较便宜，因此电动车市场一个多世纪以来都没起飞。

直至21世纪初期，全球暖化问题日益加剧，加上油价飙升，各国政府和车商迫切地希望为碳排放量和油价问题寻求解决方案，电动车因此成为他们的“灵丹妙药”。

截至2014年，高达两成的全球碳排放量来自公共交通工具和私人汽车，这个比率在新加坡也达到15%，其中超过三分之一来自私人汽车。

相较下，电动车可以达到零碳排放量。

新加坡陆路交通管理局去年发布的一项研究估计，到了2050年，若新加坡半数到全数的私人汽车和公共交通工具都转换成电动车，新加坡的碳排放量将减少三成。

新闻来源：联合早报