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曾领11亿高薪的他
如今薪资只剩这数字

公司业绩不佳,GoPro首席执行长伍德曼 (Nick Woodman)今年薪资只领象征性1美元。(网络图)

盛极一时的美国极限运动摄影机制造商GoPro曾经是科技业当红炸子鸡,如今却一蹶不振,由于去年业绩太糟,公司董事会决定将首席执行长伍德曼 (Nick Woodman)原本2.85亿美元(约11亿令吉)的薪资,减为象征性的1美元。

伍德曼是GoPro首席执行长,也是公司创办人。根据英国金融时报报道,2014年他曾获2.85亿美元股票奖励,是当年美国待遇最高的企业CEO,如今薪资变成1美元。



GoPro早期销售运动摄影机,后来进入无人机等领域。由于这些产品几乎没有任何竞争门槛,其他厂商纷纷抢进,导致GoPro很快失去竞争力。今年以来,公司股价跌掉1/3,上周四收盘价只剩4.86美元,这家曾价值超过10亿美元的公司,目前市值缩水,只剩7亿美元。

GoPro去年亏损幅度扩大到1.8亿美元。董事会上周表示,根据对去年业务和伍德曼个人综合评估后,决定将不发给伍德曼120万美元奖金。不仅如此,根据新的薪资计划,伍德曼今年只能获得1美元象征性工资。

GoPro发言人表示,由于去年盈利未达标,伍德曼“自愿”放弃奖金,并将今年的基本薪资降到1美元。

新闻来源:中时电子报



 
 

 

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丰田车价指数 反映日本薪资追不上物价

(东京27日讯)日经报道,丰田汽车一款车上市时被定位为“大众车”,也确实一度名实相副,但目前售价已从过去仅占平均年薪约1/4涨到逾半水准,可以窥见日本薪资追赶不上物价上涨的现状。

日本经济新闻报道,日本汽车制造商丰田汽车旗下一款大众车款,反映出日本的贫困现象。

从该车款对比当时日本平均年薪的比值计算出的“价格指数”来看,过去车价一度低到仅占年薪不到3成,但现在比值升高到逾5成,跟该车款至今仍仅占美国人平均年薪约3成的差距显而易见。

回顾这款大众车的象征历史,可以看出日本薪资追赶不上物价上涨的现况。

丰田1966年10月推出该车款的第1代,当年新车售价49万5000日元,相对当年平均年薪54万8500日元的比值为0.9,可看出是消费者难以入手的水准。

到了被称为“一亿总中流时代”(日本约一亿人口自认是中产阶级)的1979年,丰田推出该车款的第4代,尽管售价涨到第1代的约1.7倍、约85万日元,但因为日本平均年薪也快速增加到279万日元,所以价格指数为0.3。

随着日本薪资水准持续上升,1982年该价格指数来到最低的0.27,大约相当于1/4年薪水准。也是在这一年,该车款累计销量突破1000万辆大关,成为日本具代表性的大众车款之一。

不过,到2019年推出的第12代时,其价格指数已上升到0.55,面对要价平均年薪逾半的车款,已不能说是大众车了。

而之所以出现这种情况,就是过去持续增加的薪资,在经历泡沫经济破灭等后持续停滞,也就让过去的大众车变成遥不可及的车款。

相对于日本,对美国人来说,这款车一直以来都是容易入手的车款。

根据经济合作暨发展组织(OECD)等单位的数据,美国人2023年平均年薪约8万美元,而该车款售价约2万7000美元,其价格指数在2019年以来的5年间,大致维持在0.3左右。

虽然截至2023年止的5年内,该车款在美售价上涨逾两成,但美国人平均年薪同样增加两成。

新闻来源:世界新闻网

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