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未及安装远程信息处理装置
长巴佳节或减少营运

巴士业者反对“安装远程信息处理装置”措施,认为将加重负担。

(吉隆坡5日讯)保险公司要求长途巴士在更新路税及车险前,安装远程信息处理装置,或使许多游子在农历新年期间没有足够巴士返乡。

据《星报》今日独家报道,大马汽车保险联营(MMIP)在数星期前增设这项条款,要求巴士业者从2月1日起要安装远程信息处理装置,以应对巴士发生交通意外及伤亡。



一些巴士业者透露,他们是在1月中接获公函通知,要求业者在更新车险的2个星期前安装。

巴士安装远程信息处理装置后,大马汽车保险联营可以监督巴士行踪及记录司机的驾驶态度与速度等。

不过,巴士业者反对这项要求,安装远程信息处理装置将加重业者负担。

柔佛巴士业者协会主席J.萨兹戴维宣称,若他有100辆巴士,就需要34万令吉安装,而大马汽车保险联营增设新条款前,未曾与业者讨论。

他说,由于有部分巴士来不及在本周内更新车险,因此他们可能无法在佳节期间上路。



Konsortium Transnasional有限公司(KTB)董事经理丹斯里纳兹米说,长途巴士已按照大马陆路公共交通委员会要求安装卫星导航仪,没有必要安装远程信息处理装置。

他说,该公司在农历新年期间不会受影响,但担心旗下1400多辆巴士所需的费用。

巴士业要求延至4月执行

泛马巴士业者公会主席拿督欧斯发指出,有些会员或来不及在本周内安装,减少能够在佳节运行的巴士。

“我们要求MMIP暂缓这项措施,直到4月或5月,或我们可以解决问题为止。”

《星报》引述保险公司消息说,巴士交通意外导致业者每年损失2亿令吉,以致大马汽车保险联营出此下策。

消息说,巴士公司索取的赔偿往往比他们的保费还要高。

“从2010年至2014年,他们已亏损10亿令吉,大部分都是巴士及罗里。”

消息说,大马汽车保险联营增加新条款前,已在去年10月咨询大马陆路公共交通委员会及一些巴士业“巨头”。

陆路公共交通委员会总执行长阿查鲁丁否认他们批准大马汽车保险联营这么做。

“我们从来没有受到MMIP的官方建议书。”

他也说,早前安装卫星导航仪已加重巴士公司负担,因此该会将尽快与大马汽车保险联营会面。

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要闻

本地组装巴士 2026年起须安装限速器

(吉隆坡11日讯)从2026年1月1日起,所有通过上路许可证(VTA)程序强制在本地组装(CKD)组别的巴士,必须安装限速设备,以提高限速的守规程度及减少涉及商用车辆的车祸风险。

副首相拿督斯里阿末扎希博士表示,此举旨在确保巴士司机遵守速度限制,以降低道路事故风险。

他今天主持本年度第3次JKMKKJR会议后发文告,这么说。

此外,阿末扎希说,自去年7月3日在安邦路、云顶吉冷路和旧巴生路落实的巴士专用道,已增加每日乘客人数、缩短行程时间,以及提高商业速度。

他指出,这成功的举措已从今年11月开始扩展至巴生谷和槟州乔治市的新巴士专用道,包括在怡保路、蕉赖路和鹅唛路,全长47公里,涉及1000万令吉拨款。

他也说,截至今年11月,我国录得5939人死于交通事故,平均每天18人死亡,其中4014人是摩托车使用者。

“夺命车祸的主要肇因包括本身疏忽(1667宗)、进出分叉路口(690宗)、切换车道(525宗),以及粗心或困倦或瞌睡(419宗)。此数据进一步凸显执法和改善道路基础设施的重要性。

“会议也同意加强机构之间的合作,展开由马来西亚道路安全研究院(MIROS)领导的全面研究,包括数据共享和交流,以确保采取更有效的方法处理道路安全和拥堵问题。”

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