财经

本田推介第十代Civic

大马本田昨日推介全新第十代Civic轿车,矢志改变市场C级距(C-segment)车款游戏规则。配备1.5升VTEC涡轮增压引擎,全新Civic是国内首个在C级距车款搭载涡轮增压引擎的日本汽车品牌,同时在宽敞空间、材质触感、隔音设备、先进科技与安全功能方面都能媲美D级距车款。

全新第十代Civic在规格上大跃进,预计每月可在国内售出1200辆。



图为推介礼盛况,左起多元重工业(汽车分销和防御部)总营运长拿督阿都哈利、大马本田私人有限公司主席及营运长罗斯兰阿都拉、董事经理兼总执行长林克人,以及全新Civic副项目主管竹泽修。

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副刊

运动、安全性同步进化!
HONDA Civic第十代欧规掀背车型

Civic第十代的欧规掀背车型。

HONDA汽车在最新的巴黎车展上发表了旗下主力车型-Civic第十代的欧规掀背车型。新Civic掀背在车身尺码上比过去任何一代都还要长、宽且低趴。

相当短的前后悬身搭配紧绷的车身线条在空气动力特性上也有不错的表现。极富攻击感的强悍面容与相当突出的外扩轮拱及面积大、轮廓深的左右侧进气口,都明示暗示出它的运动性格。



集最新尖端工程

外观上,高规车型配备LED头灯,LED日行灯则为全车系标配。细窄狭长的造型搭配外缘曲棍球棒造型的饰条造型也对全车造型颇有画龙点睛之效。车尾除了C字形尾灯外,左右侧大面积蜂巢格栅导气口、后下扰流与中央大径双出圆形尾管在剽悍感上可一点也不输车头,给人改装车般的超杀印象。

新Civic掀背换用了集结HONDA最新尖端工程与技术实力所开发出的全新底盘与轻量化高刚性的车体结构。车身重量比上一代轻了15公斤,但抗扭曲刚性却提升了52%,抗弯折刚性则提高了65%。

新悬吊系统前轴部分,采用下支臂形式柱式麦花臣结构,具有高度的侧向刚性让车辆保持线性的操控动态,而低纵向刚性也优化了上下行程避震所带来的乘坐感受。后轴新的多连杆结构与高刚性副梁则兼顾了良好的动态稳定性、乘坐舒适性与线性的操控感。

新Civic掀背是HONDA欧规车中首度导入新开发之1.0升直列三缸VTEC TURBO汽油涡轮引擎的车款,结合小排气量的节能与涡轮的性能优势。其最大马力为129hp/5500rpm,最大扭力依变速系统的不同,搭配六速手排下为20.4kgm/2250rpm、搭配CVT无段变速系统下为18.4kgm/1700-4500rpm。



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