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机长的“零见度”/符策勤

上周,见了拥有1700间香港零售店的供应商及物流团队以后,又有激情了,回来再好好地激活大马中小企业,在这被忽略的市场拉筋延寿!

夜晚,港隆亚航飞机快着落在跑道时,我看了看窗口,雨水在窗外往后飘,噗通一声,心爽:“到了,咦……?”又感觉飞机扬起的感觉,是的,引擎声提高,落地不成,飞机真的往上飞!



过了一会,扬声器传来机长的声音:“咚!我们遇到了大雨,跑道可见度太低,没法降落,飞机还有油,十分钟后,我们再着地。”

在认知中,飞机急速下降再攀爬是一种无奈之事,及不是好事……

第二次,重复下降,大家往外看,我又注意到一样的雨量在窗外往后飘,心里嘀咕:“这回可以吗?”

往下,还没着地,千均一发,飞机又攀升回!

瞬间,机里很静,大家的新名字此刻叫“静静”!



飞机盘旋,旋到70公里外的双峰塔,我跟隔壁的两位马来姑娘说:“不错,双峰塔免费之旅!”

香港零售业反弹

阿米那和静静这时也苦笑了!

飞机再做第三次的软着陆试探,噗通,窗外看不到雨了,机长这回没有狼来了,真着陆,机上传来拍掌声,机里的静静们变大小声了!

我肯定飞了超过500次,遇过三次难忘的飞行经验,这次也算最惊险的一次!

就像香港的零售业一样,两年前的“占中”事件,生意掉到谷底,前景可见度模糊。

但是,今天的香港零售业又回来了,回扬12%,因为表哥中国香港自由行游客回升!

台湾马英九的时代,中国游客来了,凤梨酥卖的蓝天绿地。

小英窗外下雨了,去年过剩的1500辆旅游巴士曾托我找买家,宝岛单纯的旅游业可见度超低!

MH 370事件以后,大马旅游业见不到路,就像在1994年我从隆飞悉尼途中,在印度洋上空遇气流,夜机突坠下1000尺,舱里哇声四起,热咖啡倒泄,美女红红唇膏划到脸上去了!

从历练堆积经验

泰国所谓的红黄民主政治斗争,黄营霸占机场,外国人滞留机场内;红营报复围堵曼谷APEC大会,各国领袖狼狈的攀墙越壁的逃亡,吓坏了外资、旅游业、零售业萧条,就像我当年从槟城转曼谷乘泰航飞北京遇上龙的传人在机上醉酒打架事件。

同宗同仁,一个在后院弑杀,一个在客机里展“叶问套拳”,文明可见度超低!

著名飞机设计师伊戈尔西科尔斯的名言:“航空既不是一种工业,也不是一门科学,它是一个奇迹。”

1998年亚洲金融风暴波及印尼政变,后果是残酷的排华事件出现。

2014年越南烧厂反华,连大马华人在胡志明市开的家具厂也被攻击,让中港台的同胞们闻排华色变。

这些事件都会让普通人留下既定的印象,错误的判断及错失了眼前的一些机会。

企业如天气,不是时时刻刻有清晰的能见度,舵手、机长从历练堆积经验,从经验决定当下,可见度因人而异!

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【独家】业者:修订法令当务之急 大马旅游业需大改革

独家报道:张燕苹

(吉隆坡22日讯)国内旅游业者指出,现有的旅游法令已难以适应日新月异的市场需求,尽管修订未必能赶在2026年旅游年之前完成,但意义却不容小觑,对于我国未来旅游业的长远发展非常关键。

大马入境旅游协会(MITA)会长梁伟虹接受《南洋商报》采访时表示,旅游、艺术及文化部计划检讨1992年旅游业法令(482法令),是必要且紧迫的。

“这项修订并非简单的修修补补,而是需要“大刀阔斧”的改革。这并非易事,它需要花很长的时间,也无法赶上既定的“旅游年”,但它关乎着国家旅游业的长远发展,是我国旅游业迈向蓬勃发展关键一步。”

她说,修订工作需要广泛征求业者的意见,仔细研讨各种论点,这涉及到方方面面的问题,需要进行深入的研究、分析和参考。

“业者会参与修订481和482条文,但这其中蕴含着大量的细节,需进行深入的研究、分析和参考,确保修订内容符合行业未来发展的需求。

“修订牵涉的层面很广,许多论点需要仔细揣摩,最终取决于旅游部是否采纳相关建议。”

政府应加强规划引导

除了法令修订的紧迫性,梁伟虹提到,人手短缺和旅游发展方向的规划,是我国旅游业目前所面临的两大挑战。

她说,科技的进步和消费者需求的变化,给我国旅游业带来了新挑战。

“在线旅游平台(OTA)的兴起和人工智能科技的应用,深刻地改变着旅游业的生态。旅游从业者的角色正在发生转变,需要适应新的技术和市场需求,才能在激烈的竞争中立足。”

为了应对这些挑战,梁伟虹呼吁政府加强对旅游业的规划和引导,鼓励创新和发展,并开拓新的旅游产品和服务,以满足日益多元化的旅游需求。

“政府和业者需要共同努力,克服人手短缺和旅游发展方向规划的难题,推动我国旅游业向更高水平发展。”

旅巴配备导游

应依需求调整

现行规定要求一辆巴士至少配备一名导游,但游客多样化的选择,如电召车Grab等,政府应根据需求灵活调整规定,尤其是在从机场到酒店的接送过程中,不需要再强制配备导游。

马中旅游文化促进商会(MICA)会长拿督伍安琪博士认为,我国旅游界不仅需要解决人力资源短缺,更要刻不容缓克服法令落后以及创新不足等多重困境,因此当务之急是政府要尽快修订1992年旅游业法令(482法令)。

她表示,旅游业法令是要支持本地旅游生态系统,包括旅游公司、导游、旅游培训机构、旅游车辆及住宿设施的注册和分类等,以确保旅游业健康、有序发展,避免对业者形成不必要的负担,促进整个生态系统的良性循环和创新发展。

考量新兴出行方式

伍安琪认为,应充分考虑到新兴出行方式,以适应现代旅游业的需求,让业者能将更多的精力投入到提高服务质量和客户体验上。

“可以根据实际情况,在机场到酒店的环节,可以灵活处理导游服务,从而提高游客的出行体验。”

导游疫后转行  

亟需培养人才

伍安琪坦言,人力问题在疫情后更是雪上加霜,以导游行业为例,许多导游转行,行业吸引力下降,而新一代的年轻人则更倾向于人工智能和科技行业,导致我国旅游业的人才储备更加捉襟见肘。

对于酒店业聘请外籍按摩师、水疗师,伍安琪认为并非问题所在,关键在于行业规范和透明化。

“马来同胞或许不愿从事此类工作,但这并不妨碍其他国家人士的参与,关键在于如何规范服务,确保安全和质量。

“泰国按摩业的繁荣,是因为有清晰的市场运作和严格的监管体系。透明化让消费者能做选择,并建立起消费者对行业的信任。”

在这方面,她认为,长远之计,必须培养人才。

强化课程缩短培训

她呼吁设有旅游课程的学院与该商会合作,以强强联手的方式强化旅游行业的课程内容,并缩短培训时间,以更加贴近市场需求。

伍安琪说,马中旅游文化促进商会旗下有逾450家会员,拥有广泛市场的平台,愿意为学院提供实战经验的分享,让学生拥有实际工作的培训机会,帮助他们更好地了解行业需求。

与在职训练结合

“与其在课堂上纸上谈兵,不如将在职学习与在职训练相结合,可以帮助员工更快适应行业发展需求,并解决实际工作中的难题。例如,遇到车辆故障、突发情况等实际问题时,我们需要更多实战经验的分享,而不仅仅是书本上的知识。通过这种方式,学员可以更好地理解行业的挑战与应对方法。”

“要提高旅游行业整体素质,有需要强制化一些学习机制,如让学员学习6个月至1年的时间才到职场。”

跨部门合作创新产品

伍安琪提到,如今的旅游业需要创新,如旅游部门与农业部门的沟通与合作创造旅游产品,因此需要打破部门壁垒,并建立跨部门合作机制。 

推广农业旅游

她举例,如今的年轻人,或许不愿意从事传统农业,但他们更愿意参与到创新型农业旅游项目中, 而政府部门,也应积极引导,提供支持,避免政策僵化,让新兴农业旅游得到永续发展。

在这方面,她认为,政府应更加关注外国投资者的兴趣,鼓励他们投资发展特色旅游项目,例如农业旅游。 

“我国可以借鉴西双版纳、江西等地的成功经验,结合当地的特色农业资源,开创新的旅游产品,例如将榴梿园打造成独特的体验式旅游景点,让游客在体验农业的同时,也能享受到田园风光和当地特色美食,这样的方式不但丰富旅游内容,还能促进当地经济发展。

“当然,农业旅游的开发并非一蹴而就,这需要政府部门与农业部门合作, 要鼓励年轻人参与到新兴农业产业中,并提供相应的支持和培训,让他们看到农业的魅力和发展潜力。

“对于荒废中的土地,政府也应采取开放政策,让有兴趣投资主题乐园或新兴旅游行业的外资到来,在这方面政府可以考虑通过土地租赁的方式,让有兴趣的外企开发旅游项目。”

通过这样的方式,外资不但能够参与地方上的经济发展,还能为本地旅游业注入新的活力,政府则可以在租赁期内获得稳定的收入,同时为土地带来更高的附加值。

高效设备加速通关

伍安琪对吉隆坡国际机场引入红外线科技,以实时检测和分析旅客的移动情况,确保旅客可在25分钟内完成通关程序表示赞赏。

“未来机场不仅需要像现在这样保持通关效率,还必须超越迎接更高标准的服务质量。”

对此,她认为需进一步增设更多相关设备,包括自动通关闸机和其他高效的监控与通关设施,以便在高峰时段确保机场的通关效率和服务质量不受影响。
 

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