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槟或失两成货运量
泰深海港口料冲击我国

弗兹纳因:我国各主要机构如槟城港口私人有限公司和马来亚铁道公司,需要提升服务水平及提升设备,为这个新时代的冲击做好准备。

(北海6日讯)马来西亚、印尼、泰国成长三角区(IMT-GT)联合商务理事会(JBC)主席拿督弗兹纳因说,一旦泰国政府在宋卡府乍纳县兴建的深海港口开始运营,槟城港口可能会失去20% 的货运量。

他指出,这个乍纳县附近的深海港口面向泰国湾和南中国海,它预料将成为衔接中国和东亚其他国家的直接海运港口。



弗兹纳因说,目前泰南约80% 货物是通过槟城港口输出,一旦该深海港口投入运作,泰北部高达80%的货物可能通过乍纳县货运。

“这意味着,往东亚国家的海运货物,已没有必要环绕马来西亚半岛,并通过马六甲海峡才运往这些目的地。”

弗兹纳因周四出席马来西亚未来数字化联运物流会议致词时,这么表示。这项会议邀请掌管槟州国内与国际贸易、消费人事务及企业发展委员会的行政议员拿督阿都哈林主持开幕仪式。

他说,由于这项发展迫在眉睫,我国各主要机构如槟州港口私人有限公司和马来亚铁道公司,需要提升服务水平及提升设备,为这个新时代的冲击,做好准备,并面临自由化区域运输环境及邻国新航运基础设施的挑战。



“此外,私人企业也可发挥作用,并根据时下情况提升知识、资源和信息系统,其中包括加强和调整区域网络及数字化,以确保其性能和服务交付,保持最佳水平。”

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总执行长:预计到年底 槟港口可处理逾150万货柜

(槟城23日讯)预计到今年底,槟城港口的货柜处理能力将超过150万个标准货柜。

槟城港口有限公司总执行长拿督沙瑟达兰表示,尽管公司今年面临地缘政治危机和货柜短缺等各种挑战,但这个目标略高于去年的144万个标准货柜。

“红海危机在4月后爆发,对我们造成了巨大影响,这期间,我们损失了约2万至7万个标准货柜。”

沙瑟达兰今天向媒体表示,由于红海危机,槟城港损失了大约5万至7万个标准货柜。

谈及该公司增加标准货柜的计划时,他说,公司正将重点转向孟加拉湾转运市场,该市场潜力巨大,估计每年处理约800 万个货柜,覆盖孟加拉、印尼、印度和缅甸。

“公司有信心实现目标,并争取在短期内处理约10万个标准货柜。”

他说,仅今年,该公司预计处理3万至4万个标准货柜,显示营运的强劲上升趋势。

他提到,自2021年以来,孟加拉湾转运市场一直在增长,年均复合增长率达100%,槟城港的目标是利用这利润丰厚的市场中不断扩大的机遇。

发布30年发展规划

此外,槟城港口也公布了为期30年,涉及五个阶段的总体规划,以提升港口的吞吐量。

发展计划包括到2060年将码头吞吐量提高410万标准货柜,堆场容量提高290万比标准货柜。

“我们现在处于1A阶段,在2020年8月耗资1亿6000万令吉升级改造北海货柜码头后,吞吐量已从210万标准货柜增加至230万标准货柜。”

沙瑟达兰表示,总体规划尚待槟城港务委员会和政府的批准,尽管尚未收到正式批准,但已向政府提交了规划并进行了汇报。

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