财经

次季净利飙78%
海鸥2送1红股

(吉隆坡21日讯)海鸥(HAIO,7668,主板贸服股)截至10月底次季,净利按年大幅涨77.9%,报1590万8000令吉或每股净利8.22仙。

同时,该公司也宣布派发5仙股息,并建议送红股和推出雇员认股计划(ESOS)。



海鸥今日向马交所报备,该公司去年同季的净利为894万令吉或每股净利4.58仙。

次季海鸥营业额也按年升35.6%,从去年同期7358万7000令吉,升至9977万8000令吉。

累计首6个月表现,该公司净利报2565万2000令吉,年增66.8%;营业额按年涨38.37%,录得1亿7844万令吉。

中期股息5仙

根据海鸥财报,营收双双在次季获得亮眼增长,归功于多层行销业务(MLM)表现。



多层行销业务是海鸥最大业务,贡献该季营业额77.7%。

海鸥指出,新产品的推出、新会员加入,加上消费产品销量增加,推动该业务营业额和税前盈利,分别按年上涨70%和双倍,至7750万令吉和1600万令吉。

另外,该公司的红股计划,建以每2股送1红股方式,共派送1亿109万5141股红股给股东。

至于每股5仙的中期股息的除权日则另行通知。

同时,该公司的雇员认股计划,将占公司缴足股本最高达15%,共该公司和子公司合格雇员和董事认购。

海鸥今天收报3.77令吉,升7仙或1.89%,成交量为29万2200股。

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国际财经

拆解比亚迪“海鸥”太震撼 专家:美国车厂早就输了

(华盛顿19日讯)美国总统拜登政府日前宣布对中国电动车等产品加征关税,由25%提高到100%。中国电动车到底有多厉害让美国害怕呢?美国专家拆解比亚迪(BYD)低价电动车“海鸥”后,发现其工艺不输售价高3倍的美国电动车,直言“美国车厂在设计低成本电动车方面落后中国多年”,也敲响美国汽车产业警钟。

根据中时新闻网引述美联社报道,比亚迪“海鸥”在中国售价1.2万美元(约5.62万令吉),短哩程版本价格不到1万美元(约4.68万令吉),但该车驾驶性能良好,其工艺可与价格高出3倍的美国电动车媲美。

汽车拆解公司“Caresoft Global”总执行长沃乔斯基(Terry Woychowski)曾任通用汽车大型皮卡车的总工程师,他表示,美国汽车业在设计低成本电动车方面落后中国多年,此次拆解“海鸥”后,他想知道,为了与中国车企竞争,美国汽车制造商是否能够做出调整。

沃乔斯基指出,比亚迪以如此低的成本生产性能优异的海鸥并非奇迹,而是效率的淬炼。首先比亚迪自己生产许多零组件,包括电动马达、仪表板和车身等,因全球年销售300万辆汽车,以大规模生产来降低成本。

此外,比亚迪采用磷酸铁锂电池技术,与目前大多数锂离子电池相比,尽管电池成本更低,但续航里程较短。

沃乔斯基认为,比亚迪在设计车辆时考虑了成本和效率。例如,海鸥车只有一个挡风玻璃雨刷,省去一个马达和一个雨刷臂,可以节省重量、成本和安装人力。

他说,在重量减轻后,让海鸥使用更小的电池,每次充电都能行驶得更远。例如,海鸥重量2734磅(约1240公斤),比通用汽车制造的电动车雪佛兰Bolt轻约900磅(408公斤),每次充电可行驶252英哩(约405公里)。

沃乔斯基直言,底特律必需迅速重新学习大量的设计和工艺,以跟进时代步伐,并摆脱一个世纪以来制造汽车的做法。

一名记者在停车场短暂试驾海鸥电车后,发现行驶过程中相当安静,在处理弯道和颠簸方面做得与高价电动车一样好,且加速时,不像其他电动车令人头晕目眩,海鸥很灵活,开进高速公路不会有问题。

沃乔斯基说,比亚迪若要在美国销售,不得不修改其汽车以满足美国的安全标准,这些标准比中国更严格。

目前比亚迪在拉丁美洲4个国家销售海鸥电动车,价格约2.1万美元(约9.84万令吉),比中国价格高出许多,主要反映运输成本,还有希望跳脱中国车市激烈竞争,以赚取更高利润。

报道指出,当前中国低价电动车快速蹿起,以从未见过的方式撼动全球汽车产业。“比亚迪”英文字母缩写是“打造你的梦想”(Build Your Dreams),可能会成为美国汽车产业的恶梦。

新闻来源:中时新闻网

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