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泛婆大道154亿合约待颁
70%优先砂州业者

(吉隆坡19日讯)分析员指出,泛婆罗洲大道有望在今年,释出总值154亿令吉的工程配套和建材供应合约,砂拉越业者将成最大赢家,而西马业者也有机会分一杯羹。



马银行投行分析员在报告中指出,在全长1089公里的泛婆罗洲大道中,长达746公里的三马丹(Sematan)至美里道路工程,已在去年10月完成招标程序,相信今年首季会颁发10个主要工程配套。

“三马丹至美里道路占整条大道68%,据此,我们估计这段道路的建筑成本,接近110亿令吉;这表示每个工程配套的平均价值,为11亿令吉。”

结盟赢面高

分析员点出,有关合约会优先颁发给砂拉越公司,不过,若西马建筑业者与砂拉越公司组成财团或联营公司,且当中由砂拉越公司持有至少70%,那么这些联盟也符合竞标资格,并有望赢得合约。

“在这当中,假设砂拉越业者能与有辉煌纪录的西马业者合作,得标几率更高。”



如此一来,砂拉越建筑公司的工作订单,将增加7.7亿至11亿令吉;西马业者则根据30%股权,取得3.3亿令吉合约。

分析员从领域消息探悉,每个工程配套的价值有可能介于10亿至20亿令吉,因此,这些业者的工作订单将具有更多上涨潜力。

分析员预期,这些建筑合约的砂拉越潜在竞标者,包括砂查也马特(CMSB,2852,主板工业产品股)、纳音控股(NAIM,5073,主板产业股)、福胜利(HSL,6238,主板建筑股)与亿强工程(ZECON,7028,主板建筑股)。

金轮与亿强结盟

此外,对有关竞标展现兴趣的西马业者,有金务大(GAMUDA,5398,主板建筑股)、IJM(IJM,3336,主板建筑股)、SCGM(SCGM,7247,主板工业产品股)、WCT控股(WCT,9679,主板建筑股)、金轮企业(KIMLUN,5171,主板建筑股)、美德再也(MITRA,9571,主板建筑股)、永成统一(WZSATU,7245,主板工业产品股)和高峰控股(BPURI,5932,主板建筑股)。

“根据报道,金轮企业将与亿强工程缔结联盟,而永成统一则会与 PKMM财团建筑搭档,共同竞标泛婆罗洲大道合约。”

建材供应约44亿

三马丹至美里道路工程的建材供应合约,也已经在去年10月开始招标,不过,这些合约只会颁发给符合资格的砂拉越公司。

分析员说:“假设这条道路的建材成本,占了110亿令吉建筑总成本的40%,那么这些建材供应合约,将总值44亿令吉。”

这些合约的潜在竞标者,料有砂查也马特、许甲明(KKB,9466,主板工业产品股)、威达(WEIDA,7111,主板工业产品股)及砂综合工业(SCIB,9237,主板工业产品股)。

分析员指出,随着大型基建项目即将释出合约,建筑领域的前景一片明朗,因而对该领域维持“正面”评级。

砂查也马特领跑股价还可涨9%

在众多竞标者当中,分析员看好砂查也马特将成为最大赢家,因该公司有望取得三马丹至美里道路的工程配套与建材供应合约。

分析员点出,砂查也马特在道路建筑与维修方面,累积了许多辉煌纪录,而且还是砂拉越的独家混凝土供应商,站稳领域龙头地位。

订单上看14亿

假设砂查也马特和联营伙伴竞得一个工程配套,根据该公司在联营公司的70%持股率,相信未完成建筑订单可从截至去年9月杪的7亿令吉,倍增至14亿令吉。

此外,若再赢得20%的建材供应合约,砂查也马特有望取得价值8.76亿令吉的合约,合约价值相等于0.8倍的2014年建材与混粘土业务营业额。

“我们还未将泛婆罗洲大道工程与磷酸盐厂房价值,纳入砂查也马特的财测与目标价格,由此,该股明年盈利有9%的上涨空间,目标价也有攀升的潜力。”

对此,分析员将该股列为砂拉越首选股,建议“买入”,目标价5.35令吉。

经验丰富专才够西马业者分杯羹

在西马建筑公司方面,具有大型基建工程执行专才与经验的公司,如金务大、IJM、SCGM与WCT控股,也有望赢得主要建筑合约。

激励订单展望

分析员说:“根据在联营公司的30%股权,估计竞得一个工程配套后,这些公司的未完成建筑订单将录得增长,其中,金务大将走高41%、SCGM和WCT控股也会分别攀升8%;IJM料取得5%涨幅。”

根据最新季度财报,金务大未完成建筑订单报8亿令吉、IJM达69亿令吉、SCGM及WCT控股则分别录得43亿与44亿令吉。

此外,其他潜在赢家,还包括砂拉越公司福胜利、纳音控股和亿强工程及中型建筑公司金轮企业、美德再也、永成统一和高峰控股。

分析员指出,假设取得一个工程配套,福胜利、纳音控股和亿强工程的未完成建筑订单,料分别涨100%、77%及96%。

至于金轮企业、美德再也、永成统一和高峰控股方面,预计建筑订单会各别扬升29%、22%、47%与17%。

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泛婆罗洲大道沙巴工程 建筑商摩拳擦掌竞争大

(吉隆坡5日讯)在泛婆罗洲大道沙巴部分第1阶段项目仅剩6个未颁发工程配套的情况下,联昌国际证券认为,如今相关工程的竞争激烈。

分析认为,大型上市承包商如金务大(GAMUDA,5398,主板建筑股)、IJM(IJM,3336,主板建筑股)、WCT控股(WCT,9679,主板建筑股)和马资源(MRCB,1651,主板产业股),都在争取分得一杯羹。

联昌国际证券分析员指出,泛婆罗洲大道沙巴部分的首阶段工程,又分为1A和1B两个阶段,目前只剩1B阶段的6个工程配套仍未颁发。

1B阶段工程包含19项工程配套,其中13项配套已在今年10月初颁发,总值140亿令吉,工期预计为36个月至48个月。

在获得相关合约的承包商中,只有两家是上市公司,分别是中央全球(CGB,8052,主板工业股)与毅成(IREKA,8834,主板建筑股)。

尽管上市承包商在1B阶段工程中收获不多,该分析员相信,金务大、IJM、WCT控股和马资源等大型建筑商,仍有望争取剩下的6项工程配套。

其中,金务大近期就成功赢获沙巴内陆地区的Ulu Padas水坝水力发电站建筑工程,价值23亿令吉,而分析员称,该公司还可能通过相关项目的额外水务基建项目,而获得最多50亿令吉的新合约。

“1B阶段工程在竞标预选期时,就吸引了300份投标,我们预测,剩余6项工程配套的竞争将依然激烈。”

维持增持评级

该分析员维持建筑领域的“增持”评级,并将金务大、IJM、马资源和亿钢控股(ECONBHD,5253,主板建筑股)选为首选建筑股。

上述4家首选建筑股的目标价,分别设在10.20令吉,3.80令吉、95仙与50仙。

泛婆罗洲大道沙巴部分的1A和1B阶段项目,分别有15与19项工程配套,总值248亿令吉,成本全由中央政府承担。

其中,1A阶段全场336公里,价值108亿令吉,从2016年4月起开始动工,但至今只完成了78%工程,原因是工程进度受到了一些因素的影响,包括承包商、政府机构和工程顾问之间协调问题,征地及地主不愿合作的问题,还有大道工程周边公用设施迁移的漫长过程。

根据经过修改的时间表,1A阶段的泛婆罗洲沙巴大道,预期要到2026年次季才能开通。

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