（伦敦11日讯）亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯指出，为了应对更大的需求，亚航X（AAX，5238，主板贸服股）有意将66架空中巴士A330neo宽体飞机的订单，换成承载量更大的A350机型。

东尼在伦敦接受彭博社的访问时指出，他也会考虑波音的787梦想飞机（Dreamliner）。

“过去10年来，我们一直在调整营业模式，现在我们知道接下来要做什么，所以我们正在评估飞机订单，并考虑A350机型。这意味着，如果我们决定A350机型，将不会再使用A330neo机型，全部都会是A350。”

他强调，亚航X将专注在4至8个小时航程的航线，并将A350飞机用在这些航线上。

亚航X目前有10架A350-900飞机的订单，并正使用30架A300飞机。

有趣的是，亚航X总执行长本亚敏在2015年时，曾指出小型飞机更加廉宜，且具有经济效应，因此有意将10架将从2021年交货的A350飞机订单，转变成A330neo。

A350-900机型的贴价为3亿1120万美元（13.1亿令吉），而A330neo则为2亿9060万令吉（12.23亿令吉）。

短程订400机

不过，东尼指出，亚航X依然正在研究，为印度和中国市场增加空中巴士A321neo飞机，因为这两个国家不支持较大型的飞机。

亚航的短程业务已经订购超过400架升级版的空中巴士窄体飞机，包括100架A321机型。

亚航X今日闭市时报38.5仙，涨0.5仙或1.32%，成交量1922万6900股。

不重启欧洲航线

东尼强调，转换成A350飞机，不代表亚航X会重启欧洲航线的业务。

他说，目前欧洲的航班折扣太多，显得不具吸引力。

“当我们进入一个市场时，我们要确保能够将机票拉低，但我们不认为在欧洲可以那么做。”

他补充，从日本飞去美国的航线更加有趣，并指大阪往返檀香山的航线表现非常好。

明年租10架A330

另一方面，大众投行研究今日在报告中指出，亚航X如今致力重组澳洲市场的航线、专注在北亚市场，以及可能会租用10架A330飞机，以支撑明年的增长。

在去年，澳洲业务为亚航X贡献34%的营业额，基于市场供应过剩，加上一些航线的竞争加剧，该业务影响盈利表现。

因此，亚航X将会专注在更具吸引力的北亚航线，即韩国、日本、中国和印度。

泰或增飞日韩

值得注意的是，近期国际民航组织撤除对泰国航空公司的红旗警示，对泰国亚航X来说是一项好消息，有机会增加班次和推介飞往日韩的新航线。