（巴生8日讯）巴生港务局今年7月1日起执行出口货柜箱强制称重措施，经与业界讨论后敲定每个货柜收费5令吉50仙，出口厂商与物流业者都指收费合理，不会加重出口厂商的营运成本。港务局原本建议的每个货柜称重收费是12令吉，经过业界反映和商讨后，最终大幅降低收费至5令吉50仙。

雪州报关与物流公会副主席（港务运作）洪成兴接受《南洋商报》访问时说，当局所提供的称重服务收费合理，预计不会增加出口商的营运成本。

给予5%宽容量

业界人士也认同落实上述国际措施有助于保障货物船运的安全。大马海事局今年初发出通告要求船务公司及出口商申请注册，以汇报核实货柜重量的方式，获得业者积极响应与注册。

洪成兴说，当局的货柜称重报告也给予5%的宽容量，比如说，20吨货柜重量，可获1吨的宽容量，意即可装载至21吨，而最高重量（MGW）是25吨。

洪成兴：执行前将预习确保新措施顺利落实

针对新措施会否拖慢出口运作，洪成兴表示，巴生港务局将于下周公布标准作业程序，目前评论仍言之过早。

“港务局预计会在7月1日正式执行新措施前一两周，进行预习，确保新措施顺利落实。”

他补充，称重措施可分两种方式进行，即公司本身自行称重或由港务局代劳。“无论任何一种方式，货柜最后运上船前，还会再称重一次，以确保不超重。”

谢汉廷：保障运输安全船运需精准重量报备

雪州报关与物流公会署理主席拿督谢汉廷指出，船运需要精准的重量报备，以保障运输工作的安全。

他说，此前或因缺乏有效管理机制，以致容易出现人为疏忽，导致一些运送货柜超出预定重量。

船只航行不平衡

“货柜重量报备不准确，或引发一些预想不到的意外，比如货柜吊机无法承受重量，导致起吊过程中途发生掉落意外，不仅造成货物损坏问题，若很不幸掉到船上也将导致货船损毁。”

他指另一种现象是货柜上船后，由于重量预设不准确，导致船只出现不平衡现象，在行驶半途中，或面临翻船事故。

“我们是非常欢迎这项措施的推行，一来可以保障货品的运送，二来也可保障船员的安全。”

苏添来：涉及船运安全诚实商不虚报重量

大马厂商联合会雪州分会会长拿督苏添来指出，厂商公会欢迎当局实施强制货柜核实重量（VGM）措施，因为这涉及船运的安全。

“一般负责任的厂商都不会虚报货柜重量，以便让货船可顺利运载货柜到目的地，而当局推行的上述措施，确实有助监督虚报货柜重量问题的发生。”

他说，尽管一般货柜都有运载重量的规定，比如20吨、40吨等，但往往仍会出现一些纰漏现象，以致造成货柜超重问题。

“一旦强制称重，将有助于严格控制上船货柜的重量，对各造安全带来更大的保障。”

新闻背景

误报货柜重量海难频生
鉴于误报货柜重量引发海难意外事件频频发生后，国际海事组织（IMO）于2014年11月通过修正“国际海上人命安全公约”（SOLAS）第VI/2条文，确定今年7月1日，在全球推行上货货柜箱必须提供经核实重量（VGM）措施。
有关措施获得世界各国政府响应支持，包括美国、英国、日本、中国及印度等。巴生港务局总经理拿督大卫伯曼日前发表文告指港务局将与北港和西港一起协助发货人应对这项新措施，包括在港口终站提供相关的称重设施。 

关税局措施打击逃税小错误不会扣分
马来西亚货运代理联合会关税组主任拿督谢汉廷透露，关税局总监拿督斯里卡沙里保证关税扣分制不会因小错误而扣分，因为这项措施的目的是要监督和打击逃税者。
他说，关税局每年都会与港口业私人界进行两次会晤，而在5月5日与港口相关业界人士的会议中，关税局总监依旧抱持不谈论关税扣分制度的态度，并坚持执行有关措施，惟愿意听取私人界所面对的问题。
“关税总监也要求我们收集相关的资料，并将在下月再次召见业界人士，全面探讨扣分制执行后所面对的问题。”