（吉隆坡7日讯）国际贸易与工业部副部长王建民博士促国内航运业者利用高科技资产及解决方案，以加强竞争优势，若业者没准备好，可能会被抛在后头及失去商机。

他说，高科技资产及解决方案包括海上结构及船只计算机辅助设计、检视海上结构的自动驾驶车辆、实时综合车队管理、大数据分析及3D打印小零件。

王建民今天在2018年马来西亚国际海事展暨第5届全国航运业论坛致开幕词时说，随着技术及创新不断干扰及影响业务，航运业者需加强评估先进科技对航运业的影响，利用其带来的机会克服挑战。

“配合工业4.0的到来，政府扮演主导角色，协助业者做好准备，调整及捉住工业4.0商机。”

他说，首相敦马哈迪医生于上周推介国家工业4.0政策，它将协助制造业及相关服务业公司拥抱工业4.0。 

王建民说，共有4个东盟国家的总贸易额超越国内生产总值，马来西亚是其中之一，总贸易额相等于国内生产总值的140%。

他指出，90%的世界贸易采用海运，航运业也支撑国家其他策略工业如油汽业的发展。

更新航运大蓝图融入工业4.0

王建民说，政府需要更新马来西亚航运大蓝图，以融入工业4.0元素。

他在记者会上说，虽然航运大蓝图于去年推介，惟当时政府没有关注工业4.0，目前是时候与航运业者合作，加强工业4.0标准。

他指出，在希盟政府执政下，政府会专注中小型的航运业者，尤其是沙巴及砂拉越的造船业都是由中小型企业支撑。

“政府不会聚焦在大造船厂，因为它们有能力采用工业4.0。”

针对航运业在国家经济扮演的角色，王建民说，国际原油价格在两三年前挫跌，当时油汽业确实面对挑战，导致投资及商机减少。

他指出，随着油价开始回升，加上政府推介工业4.0政策，它对航运业将是一项激励因素。

他说，造船及修船业是航运业的其中一部分，该行业目前聘有1万5000名员工，2017年的总贸易额达61亿令吉。大马是排名第18的造船国。

“大马造船及修船业是由本地业者主导，国内有约100家造船厂，其中68家位于沙巴及砂拉越，剩余的31家则在西马，大马造船业有巨大的增长空间，尤其是船只设计、零件生产、系统集成及其他航运器材生产。

出席活动嘉宾包括马来西亚海事行业协会主席丹斯里阿末兰利、马来西亚政府工业高科技集团主席丹斯里阿末达祖丁等。