财经

科技巨头抢先布局
小米进军物流业?

为小米与物流业之间又近了一步。

(北京2日讯)根据中国商标局发布公告显示,小米于 2018 年 8 月 1 日申请提交的“小米快递”商标已经于今年 6 月 21 日通过审核。

尽管只是商标注册这个小动作,但外界认为小米与物流业之间又近了一步。对于是否会在物流领域布局有大动作,小米未予以回应;但就业内人士来看,无论是自己做快递服务,还是借此对相关快递资料进行追踪,对于当前正在寻找业务新动能的小米而言,都会是一件有益的事。



获准注册“小米快递”商标

据悉,小米名下共有 6 件“小米快递”商标,注册类别为第 39 类、第 42 类、第 9 类、第 38 类、第 35 类。其中,核定使用在第39 类的“小米快递”商标已获准注册,从商品服务介绍一栏显示,其可提供“包裹投递、快递服务(信件或商品)、运载工具故障牵引服务、船运货物、旅行陪伴、贵重物品的保护运输、司机服务、运输、商品包装、导航、货物贮存”等服务,专用期限至2029 年6 月20 日。

先前小米的大多数快递需求都是透过与如风达快递进行合作完成,之后则逐步将物流转向顺丰、圆通等快递公司;小米上市前的基石投资者中也出现了顺丰的身影。

在中国的物流行业里,除了顺丰、京东、菜鸟、四通一达等物流企业外,近来网路科技巨头布局物流业也引人关注。

来源:科技新报



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智库:征6%服务税 物流业或失竞争优势

(八打灵再也15日讯)马来西亚策略分析与政策研究所(INSAP)指出,政府扩大范围征收6%服务税到物流服务,引起了行业内的混乱和担忧,也打击了物流业的竞争优势。

INSAP主席拿督杨燕美医生发文告表示:“本地货运的服务税对消费者来说是隐性加税,根据沙巴货运代理和物流协会主席拿督约翰逊·戴(译名)的说法,这使他们成为受害者,因为他们非常依赖岛际的运输。”

“他认为,这项政策破坏了政府建立公平竞争环境的目标,并导致东马和西马之间的经济鸿沟进一步扩大。”

她说,最近与物流业者的对话交流中,各方强烈赞同实施消费税(GST)而非服务税模式,尤其是港口物流服务。

文告也引述大马货运代理联合会(FMFF)主席拿督蔡胜华的谈话说,对物流业征收6%的服务税,直接违背了港口码头内自由贸易区的概念。

为此,杨燕美敦促政府在失去在区域物流领域的优势前,向面对最后期限混乱的物流服务商作出澄清。

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