（吉隆坡30日讯）有消息指出，早前公布的东海岸铁路（ECRL）总造价550亿令吉，并不是最终拍板的数据，很有可能追加成本至700亿令吉！

《The Edge》财经周刊今日引述相关机构的消息人士，550亿令吉的数字是还未纳入数个必要的成本，且可能还得额外追加至700亿令吉！

“这些额外成本费用，涉及往返雪兰莪巴生港口，至邻近马泰边境的吉兰丹彭加兰古堡的688公里双轨跌路，当中的土地收购开销。”

目前公布的550亿令吉数据，是还未纳入这双轨跌路项目的土地收购成本。如果纳入这些开销，东海岸铁路总成本可能飙升到600亿至700亿令吉。

如果用700亿令吉的总价来计算，688公里的东铁，每公里造价可能突破1亿令吉，即高达1亿174万令吉！

目前全世界最贵的铁路为西藏的青藏铁路，建造成本一公里为4000万令吉左右。

首相署全权掌控

耗资数百亿的东铁项目，至今引起不少国人的怀疑和困惑，包括每公里造价太贵、沒有公开召标、没有环境保护评估报告，以及将项目颁给被世界银行列入黑名单的中国交建公司（CCCC）等。

此外，这项目是由首相署全权掌控，而不是交由交通部负责。东铁共有23个停靠站，预计在6年内完成，分两个阶段完成。

第一阶段将连接吉兰丹、登嘉楼、彭亨和雪兰莪，从华卡峇鲁镇（Wakaf Bahru）开始，并止站于鹅唛综合交通总站（ITT Gombak），之间有23个停顿站。

至于第二阶段，将连接巴生港口，运行时速达160公里，同时可运载乘客和货物。