（吉隆坡23日讯）首相拿督斯里纳吉指出，普腾有能力和资源进行华丽变身，以及成为大马的成功楷模，无需政府施援。

他说，多元重工业与浙江吉利控股集团的合作伙伴关系，将让普腾成为吉利右舵车款的全球制造枢纽，把普腾推向新高峰，掌握更有保障的未来。

“普腾为自己找到了最适合的伙伴。得利于吉利的技术和专才，普腾现在已做好充分准备，以应对接下来的挑战。”

首相今日在多元重工业和吉利的最终合约签署仪式上这么说。

他指出，吉利声望高、领导层众志成城以及拥有良好的纪录，他相信普腾与吉利合作，能够将它的足迹布满整个东盟汽车市场。

纳吉指出，凭着策略伙伴关系，这可为普腾铺路，让它成为东南亚其中一个领先的汽车制造商，以及大马对本区域的其中一个非凡出口。

“这对普腾、拥有者、大马经济，以及数十万将从中获益的大马人来说，是一项胜利。

“普腾的新篇章是大马有远见的其中一个例子。”

强势新股东可保长久营运

纳吉相信，普腾是经营模式出问题，若不引入强势的新股东，长期而言难以为继。

他以不点名方式揶揄前“首席试车员”，指他希望看到大马人持有普腾100%股权，此举导致该公司每年损失上亿令吉。

他表示，政府延长普腾的贷款，因为若普腾倒闭，1万名员工将失业，而普腾周边的生态系统，也将波及约20万个就业机会。

他说，政府伸出援手是因为关注数十万名员工及分销商的就业机会，政府希望普腾找到可以达到经济规模的策略合作伙伴。

不再受全面保护

纳吉表示，今天的普腾处在一个全新市场，它不再像往年般受到全面保护，或汽车享有价格优势。

他说，大马每年销售60万汽车，普腾去年的销售量仅7万2000辆，只占市场份额的12%。

“普腾确实面对问题，政府受促协助这家公司，并在2016年延长其低息贷款，政府出手导致各种疑问出现，为何政府援助一家私人公司？”

他说，政府出手援助普腾，主要是顾及数万名员工的饭碗。政府也为普腾设下条件，要求该公司寻找策略合作伙伴，以协助公司达致规模经济。“为了达致目标，普腾必须走出国内，与全球汽车巨头保持一致做法。”

纳吉指出，政府给予普腾的支持、指导及设定条件，促使吉利集团成为该公司大股东，意味着普腾往后有能力及资源扭转劣势，在没有依赖政府的情况下，成为大马成功企业的楷模。

吉利晋升车市佼佼者

纳吉认为，大马国民可能不了解吉利集团，不过，吉利在过去10年，已晋升为汽车市场的佼佼者。

吉利在2010年收购豪华汽车，去年豪华的营业利润达12亿5000万美元（52亿5000万令吉）。

“中国拥有世界最大的汽车市场，每年销售2000万辆汽车；吉利是排行第七的汽车制造商，去年的销售额达到76万6000辆，若再加上豪华销售54万4000辆，显示吉利集团在全球的销售额超过100万辆。”

首相说，吉利也收购了伦敦德士，该公司拥有良好营业纪录，相信吉利集团与多元资源重工业的合作，将带领普腾迈向成功的高峰。

他希望普腾把业务拓展至东盟，在拥有新平台及引擎下，东盟每年的320万汽车市场将向普腾招手。

“吉利集团准备让普腾在本区域享有专利权，也计划让普腾成为该集团在东盟的汽车研究与发展中心。”

马来西亚将成为吉利集团制造右舵驾驶汽车的中心，一旦丹线马林汽车制造厂提高生产量，它将在国内外制造新就业机会，该车厂不久后也会组装豪华汽车。

大马不会丧失主权

纳吉保证，虽然普腾49.9%股权落入外资手中，马来西亚不会因此丧失国家主权。

“一些人还走不出旧思维，担心外资注入将导致大马失去主权，这绝对不会发生；在没有良好理由及种族原因的情况下拒绝外国直接投资，不仅会导致国人穷困，同时也侵蚀国家竞争力。”

他强调，大马政府采取开放投资政策，不论是中国、印度、沙地阿拉伯、日本、美国或其他国家的投资，都可制造更多就业机会，引进新科技及为出口加值，并对国家、人民，甚至是伙伴带来好处。

“贸易增加并非是零和游戏，它将让各造受惠。”

他表示，普腾成立于80年代中期，当时普腾是政府官联公司，政府推出各种政策，确保国产车能在国内市场茁壮成长。

“普腾过后与日本三菱汽车公司合作，采用日本旧模式生产汽车，开始时，有关合作模式顺利进行，普腾通过一些深受欢迎的车款如普腾、英雄、将相及勇士等，在国内获得最大汽车市场份额。”

他说，当汽车工业迈向自由化，加上政府逐步撤销国产车保护政策，普腾已失去竞争力；在日本不断改善汽车工艺时，普腾依旧重新推介三菱旧车款。

“必须承认的是，普腾是成熟的汽车制造商，拥有本身的平台及引擎，我的官车很长时间都是采用普腾。”

全球招聘组管理团队

中国汽车制造商浙江吉利集团与多元重工业（DRBHICOM，1619，主板工业产品股）今天签署最终合约，正式收购后者手上的普腾（Proton）49.9%股权，以及跑车品牌莲花汽车（Lotus）的51%股权。

在吉利集团收购普腾股权计划下，收购价格为4亿6030万令吉，包括吉利注资现金1亿7030万令吉，以及在马来西业组装的博越运动休旅车估值2亿9000万令吉。

首相兼财政部长拿督斯里纳吉、多元重工集团主席丹斯里卡米尔，以及浙江吉利仕团主席李书福见证签约仪式。

受邀出席签约仪式嘉宾包括第二财长拿督斯里佐哈里阿都干尼、第二国际贸易与工业部长拿督斯里黄家泉、首相对华特使丹斯里黄家定、中国驻马来西亚大使黄惠康博士、多元重工董事经理拿督斯里赛法依沙、总营运长沙哈鲁、吉利总裁安聪慧、执行副总裁兼首席财务官李东辉等。

收购程序可望在3个月内完成，届时吉利将向全球招聘，组成一支核心管理团队，确保普腾运作顺畅。

放眼2020年销量300万——吉利控股董事长李书福

吉利控股董事长李书福说，普腾是大马标志性民族品牌，它是大马的国家成就和工业精神象征，希望在双方合作下，普腾将转型为大马第最大的汽车品牌，以及东南亚的三大品牌。

至于莲花跑车，他表示，吉利将增加新产品及产能，充分发挥其品牌吸引力。

“普腾和莲花将为吉利打开大门成为东盟市场，协助我们在2020年达致300万辆汽车的销售目标。”

全盘脱售莲花股权专注重整普腾业务

询及为何多元重工业全盘脱售莲花汽车股权，赛法依沙解释，这主要是因为公司要专注于重整普腾业务。

他说，虽然该公司已退出跑车领域，不过持有49%股权的Etika属于大马公司，大马还是继续参与跑车领域。

普腾把51%莲花股权卖给吉利集团，其余49%售予土著大亨丹斯里赛莫达旗下的Etika汽车集团。

吉利去年在中国的汽车销量为76万辆，比前一年增加一倍；运动休旅车款促成增长率，其中最受欢迎的车款为博越。

收购普腾非志在莲花
项庄舞剑意在沛公？非也！

外界谣传浙江吉利控股集团收购普腾并非志在普腾，而是普腾旗下的莲花汽车(Lotus)，但吉利集团主席李书福今日郑重否认这项传言，强调吉利与多元重工的讨论都是透明与真诚，没有任何狡猾之处。

“吉利与多元重工之间的讨论不如媒体界猜测般，我觉得所有讨论都是可信，不是醉翁之意不在酒。”

他说，吉利收购普腾股权并非简单的资产收购，而是两家公司的合作，共同推进普腾与莲花更好地发展。

要问普腾得到什么

他认为，这次收购不能单纯想到吉利在交易中获得什么，取得什么核心资产，而是要让普腾取得大马及东南亚市场，而莲花则是往全球发展。

“只有双方真诚合作这项马中人民非常关注的项目，才能协助普腾与莲花解决他们的问题，走更好的路。

“这才是我们关注的资产，而不是物理上的资产。”

他指出，普腾是马来西亚及东南亚很重要的品牌，它曾有很辉煌的历史，只是目前面对困难，需要与吉利合作去复兴。

询及莲花是否会到中国发展时，李书福不否认这个可能性，一切等交易完成后才研究商业计划。