中国将把乘用车进口关税降低到15%，进一步开放汽车市场，该市场也是美国就贸易问题对中国发难的首要目标之一。

中国财政部周二宣布，将自7月1日起下调实施10多年、目前为25%的乘用车关税税率，从欧洲到印度的汽车生产商股价均受提振扬升。

彭博新闻社于上月援引知情人士报道称，中国正考虑把乘用车进口关税税率降至10%或15%。

此前不久，中国与美国停止在贸易问题上的交锋，以寻求缓和紧张局势，避免全面爆发贸易战。

尽管就某些方面而言，减税可能被视为对特朗普让步，并有利于特斯拉和福特汽车等美国汽车制造商，但最终，此举也将惠及从戴姆勒到丰田汽车在内的欧洲和亚洲汽车厂商。

汽车股大涨

“这毫无疑问是条利好消息，”Bankhaus Metzler驻法兰克福的汽车行业研究主管克林斯曼·皮珀表示。

“的确是有一些有利于中国的失衡，不能对这个事实完全视而不见。这可能是一方正做出让步的信号，而且可能让美国人的压力也减轻一些。”

受此消息提振，捷豹路虎所有者塔塔汽车和宝马汽车股价，均创出逾一个月最大盘中涨幅。

彰显经济开放承诺

财政部于周二稍后表示，希望通过降税促使汽车价格下降，让消费者得到更多实惠，同时加强产业竞争。

财政部宣布，汽车零部件进口关税税率将降至6%。

考虑到去年中国汽车进口数量仅占全国汽车销售总量2890万辆的4.2%左右，这次调整的重要性可能更在于象征意义而非潜在影响。

近几个月来，中国宣布了一系列旨在彰显经济开放承诺、部分回应特朗普政府对中国的贸易保护主义指责的政策，新一轮关税下调正是其中之一。

中国政府还承诺取消汽车行业、银行业的外资所有权限制，并在去年11月调降近 200类消费品的进口税率。

福特汽车和保时捷对关税下调的消息表示欢迎。

“中国消费者将有机会享受更优惠的价格，以及更个性化的选择，”保时捷在中国发布声明表示。

在4月份的博鳌论坛上，中国国家主席习近平重申，中国致力于降低汽车进口关税。

豪华车商受惠最大

通常而言，关税下调将利好没有在华生产的豪华汽车生产商，譬如特斯拉。大多数汽车生产商都已在中国投产大众车型。

关税下调对高端汽车的影响将尤为明显，因其生产向中国本土转移的程度较低。例如，作为唯一一个不在中国生产或未宣布此类计划的高端日本品牌，凌志（Lexus）将会获益。

外国汽车制造商一直在争取更加自由地进入中国汽车市场，而中国本土制造商则在向海外扩张。

4月份，中国 宣布了一个时间表，将允许外国车企在中国合资企业持股超过50%。

美国制造商几无影响

中国将把进口汽车关税税率下调至15%，这对美国汽车制造商几无影响。

去年，雪佛兰之类的传统底特律品牌共计向中国出口了不到10万辆汽车。汽车制造商多年来面临的25%关税，已导致它们与合作伙伴在中国境内开设工厂、以完全避免进口税。甚至像福特汽车的林肯和特斯拉汽车这样的“坚守派”都有计划很快在中国生产汽车。

“我不认为关税下调会让局面发生很大变化，”彭博行业研究汽车分析员凯文泰南通过电话表示。“这些公司在生产和经销商网络方面已经成熟了。而且15%的关税仍然很高。”

彭博行业研究汇编的数据显示，福特去年向中国出口的汽车数量是美国生产商中最多的，达到7.4万辆，其中以高端品牌林肯为主。但丰田汽车和宝马汽车都几乎是福特的三倍。

福特在电邮声明中仍然称赞美国和中国政府领导人“为两个经济体争取积极成果”。宝马表示，关税下降会“发出一个有力信号：中国将继续对外开放”。

宝马进口最多SUV

中国是宝马在南卡罗来纳州Spartanburg生产的X3到X6 SUV车型的最大出口目的地。宝马去年在当地组装了37.1万辆汽车，其中将近四分之三出口。

虽然意大利-美国汽车制造商飞霞克莱斯勒的Jeep品牌SUV，将享受到关税下降的裨益，但由于该公司在中国生产的车型增加，其进口量不断下降。该品牌去年进口到中国的SUV共计1万6601辆，还不到2015年进口总量的四分一。

通用汽车去年向中国进口的品牌汽车数量不足2600辆，因该公司已转而与本土合资伙伴联手生产更多凯迪拉克和别克。

奖励新能源车买家

特斯拉将受益，因为中国政府对新能源汽车买家有激励措施，而该电动汽车制造商去年在中国实现的逾20亿美元（约78亿令吉）销售额全都依靠进口。今年迄今，特斯拉品牌在美国汽车制造商中排名第二，仅次于福特的林肯。

特斯拉选址生产

不过，这对林肯和特斯拉来说可能不怎么算得上长期利好，因为两者的中国工厂都正在筹建之中。福特明年将推出首款中国制造的林肯SUV。特斯拉总执行长马斯克已表示，该公司最早可能于三季度宣布首家在华汽车和电池厂的选址。

而且特斯拉突破生产瓶颈、增加美国汽车和电池厂产量的速度，也限制了该公司从关税下调中得益的能力。这家汽车制造商的股价周二一度下跌3.9%，而通用汽车、福特和飞霞克莱斯勒的股价全都上涨。

凯文泰南说：“特斯拉现在的产量连美国的需求都无法满足。”

观点综述：

全球都受益 德企赚更多

中国宣布将乘用车进口关税由25%降至15%，分析员预计利好全球汽车制造商，德国车企利润有望上升。

斯托克欧洲600汽车和零配件行业指数一度上涨1.3%；宝马一度上涨3%，保时捷上涨2.3%，戴姆勒上涨1.8%。在美国，通用汽车、福特汽车均开盘上涨。

宝马公司表示，这“是一个 强烈信号，表明中国将继续开放市场”。

福士伟根汽车对中国市场的“ 进一步开放”表示欢迎。

分析员点评：■Evercore ISI——阿恩特

宝马料多赚56亿

“这是来自中国的最新贸易好消息，正如我们之前所说，鉴于德国OEM企业的对华出口量，他们会欢迎这一决定。”
预计宝马的息税前利润增加12亿欧元（约56.4亿令吉），戴姆勒增加11亿欧元（约51.7亿令吉），福士伟根汽车增加7.50亿欧元（约35.25亿令吉）。

■彭博行业研究——迈克尔迪恩

最赚钱出口市场

尽管有价格压力，但中国可能仍是德国汽车制造商最赚钱的全球出口市场。

宝马和奔驰已经把美国作为他们的SUV全球制造中心，而中国把进口关税降低到15%将促进预计70亿欧元（约329亿令吉）的销售额，关税减少7亿欧元（约32.9亿令吉），可以惠及客户或提高汽车公司收益。

■Bankhaus Metzler——克林斯曼·皮珀

数量料不会增加

“当然这是个好消息。”克林斯曼·皮珀估计，影响不会体现在数量上，而在于价格/利润。

假设宝马等公司通过降价将减少关税的70%让利于客户，进口车型（通常是德系车最贵车型）的利润率将显著上升。

预计宝马的经营利润将增长3%，福士伟根汽车增长2.5%，戴姆勒增长“至少”2%。