（北京21日讯）中国多个城市为因应机场人流量趋于饱和，甚至经常出现拥挤不堪，机票偏高的情况，兴建第二机场的规划成为急需解决的课题。

据了解，中国目前拥有双机场的城市仅北京、上海及大西部较为繁荣的成都。

为解决上述问题，包括广州、深圳，南京和重庆等大城市，近期陆续通过批准兴建“第二机场”的规划，展开“一城双机场”趋势的竞逐者。

《澎湃新闻》报道，事实上，相比北京、上海、成都建设双机场“一步到位”，广州、深圳等城市实现双机场的路径则更像是“曲线救国”。

规划中的“珠三角枢纽（广州新）机场”项目位于佛山市高明区；深圳“第二机场”的实际地界，则是位于惠州平潭。在更早之前官宣的上海第三机场，也是选址在南通。

这类“共享机场”的概念，是指一座机场不仅服务于所在城市，还通过协同发展和互联互通，为周边城市提供航空服务。

数据显示，深圳宝安机场2023年旅客吞吐量为5273万人次，位居中国四，然而，宝安机场只有两条跑道，成为中国境内最繁忙的双跑道机场。

此外，广州白云机场2024年前十个月累计旅客吞吐量已达6316.3万人次，依现阶段T1+T2航厦设计容量8000万人次，客流量已逼近饱和状态。

包括长三角及大湾区的上海、广州和深圳规划的新机场方案，皆采取“共享机场”的概念，一方面拉升整体区域经济，形成“母鸡带小鸡”的格局，另一方面也能透过共享机场资源，形成优势互补的环境。

新闻来源：ETtoday