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航空业有望双位数增长

(吉隆坡15日讯)国际贸易及工业部乐观预期,在航空结构与引擎部件,以及飞机维护、维修和检修(MRO)等航空业制造活动增加的推动下,我国航空业今年将按年增长10至15%。

部长拿督雷京指出,为了达到这个目标,该领域需要更多人才和熟练员工,其中的努力包括提升大学相关(文凭至学士)课程,确保毕业生适合市场需求。



雷京今天在大马航空峰会开幕礼上说,航空业目前有2万4500名高度熟练员工。

他说,我国预料航空制造次领域将取得15%出口增长,这归功于订单增加以及有新的外包计划。

本地制造的出口航空产品包括风扇导流罩、风扇罩、推力反向器、机翼前缘、飞机门、航空电子设备和碳刹车片。

雷京说:“不过,我们必须切合实际,在全球经济挑战中,部分企业可能受到影响。因此,我们在继续努力的同时,也需要向外探索和展示自己,在我们的专业领域取得合约……即使这是合约的一小部分。”

他指出,虽然与欧洲大型航空业者相比,我国仍有一段距离,不过他相信在政府提供的支持下,相关投资者会在我国投资。



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CAPITAL A呈交重组计划 脱离PN17后分拆上市

(吉隆坡23日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)股东批准将航空业务出售给亚航长程(AAX,5238,主板消费股)后,集团今日向马交所公布拟定的财务重组计划,准备摆脱PN17。

根据马交所条例,PN17意味着公司正面临财务困境,而被标记PN17的公司,必须在公告日的12个月之内,呈交全面的重组计划。

重组计划可能包括削减成本、出售非核心资产、引入新的投资者或资本,甚至改变业务模式。

根据马交所的公告,壹必投集团拟议将发行股本削减最多至60亿令吉,抵消集团的累计亏损。

净资产将转负为正

完成削资后,股东权益金将大大改善,净资产也将转负为正。

根据重组计划,完成削资和重组后,壹必投的亏损将从2023年底的123亿2200万令吉,大幅减少至58亿7870万令吉。

“假设亚航长程的股价为1.32令吉时,净资产则为8亿8800万令吉。”

“削资并不会改变股东持股数,而账面的股本减少,意味着股东持有的股份,每股实际价值可能会上升。”

壹必投集团总执行长丹斯里东尼费南德斯在文告中表示,这是迈向摆脱财务困境的最后障碍。

“随着完成重组计划,剥离航空业务,可让壹必投集团更专注于旗下四大业务。”

终止SPAC合并计划

同时,壹必投集团也宣布终止与纳斯达克上市特殊目的收购公司(SPAC)Aetherium Acquisition的企业合并协议,更表示一旦重组计划完成,壹必投将考虑重新分拆旗下4家核心公司上市计划,首选在美国上市。

费南德斯补充,终止合并协议是一个战略性举措。

“我们的重点是完成重组计划,一旦摆脱PN17,我们将继续推进各公司的单独上市计划。”

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