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蔡维衍:海外华人非一般外国人
中国富强应照顾华商

永联会嘉宾与出席者齐聚酒店大厅拍摄大合照。前排左三起为蔡维衍、刘国民、郑福成、周昌江、李深静、林云南及梁白瑜。

(布城10日讯)马来西亚永春联合会名誉会长蔡维衍博士指出,中国不能将海外华人当成一般外国人等同对待,更不应该绕过海外华人,对华商不屑一顾。

他指出,中国一带一路基建工程带来的商机和溢出效应,华商固然必须提高竞争力来赢得工程,惟中国领导人不可忘记,海外华裔支援中国革命(辛亥及延安)及救灾的历史。



“虽说‘一饭之恩’不图报,富了起来的中国不能将海外华人当成外国人等同对待……中国领导人在政策上应该投桃报李,视海外华人如家人一般,给予方便。”

蔡维衍在永联会主办的“越洋拓荒,勤俭立业”论坛上,发表题为“马来西亚永春人的经济状况与未来的挑战”的演讲。

出席者包括世界永春社团联谊会永远荣誉会长丹斯里郑福成、大马永联会名誉会长丹斯里李深静、拿督威拉刘国民、总会长林云南、工委会主席拿督李平福、泰国永春同乡会会长拿督斯里周昌江,以及主讲人永春县讲师梁白瑜、吴锦峰副教授、本地学者郑文泉博士。

蔡维衍指出,在21世纪的马来西亚,不论祖籍地是何处,华人同样面对国家不平等的待遇。

“第二代、第三代移民语言沟通能力强,为了追求营利,与强者为友,不再局限于某种行业或永春人聘用永春人,或是与永春人合伙等。”



他说,以设立乡会(尤其是家族会和宗亲会)的宗旨而言,永春同乡和家族的企业可以恪守经济效益服从社会效益原则,社会效益与经济效益必须统一,以惠及同宗族。

李深静:贡献国家  永春人青出于蓝

马来西亚永春联合会名誉会长丹斯里李深静说,国内永春人一代比一代出色,并对大马的繁荣昌盛贡献了一分绵力。

他指出,永春人对国家经济、政治及教育等领域的推动与参与,堪称不遗余力,与此同时,永春人也热爱祖国,关心家乡建设,为永春发展作出了积极贡献。

他指出,永春先贤南下南洋迄今已有200多年历史,国内目前据称约有逾70万名永春人。

“在国内的永春人并没失去家乡的原有人情味,依然豪爽、热情、吃苦耐劳及克勤克俭。”

他指出,永春人是一个团结的族群,彼此之间有良好联系及互相照应,发挥守望相助的精神,千百年来更是人才辈出。

“我希望年轻一代的永春人能常常回家寻根,做一个饮水思源及报恩的人,继续传承永春精神,并时刻铭记历史,缅怀与感激先辈付出的努力。”

他相信论坛有助年轻一代了解永春先贤南下的困境,以及深入了解永春人的文化习俗。

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迎中国电动车红海市场 小米汽车加速出海

(北京15日讯)面对中国电动车红海市场,小米汽车的出海步伐正在加快。隶属在小米集团的国际部下,小米新增出海销售业务筹备组,正进行招聘市场调研、专案管理、电动汽车售后工程师等职位。

36氪报道,在汽车部下,小米的自动驾驶部门新增多个针对海外市场职位,来解决自动驾驶功能在海外的法规验证及功能落地相关。可以预见,自动驾驶会是小米汽车出海押宝的重点之一。

知情人士表示,团队组建完毕后,小米将在海外多个地区进行小批量的汽车销售,测试市场反应,为出海业务大规模展开做准备。

从业务布局看,小米汽车在海外的销售,将主要依讬国际部旗下的小米之家门店展开。目前小米在海外已拥有超过100家直营门店。

小米总裁卢伟冰近期对外公布一个重量级目标,计划用5年时间在海外开1万家小米之家,将“人车家全生态”以及小米新零售模式带到国际去。

今年7月,小米将两辆SU7运到法国,在巴黎博物馆街区,小米举办“人车家全生态”的特展。当时小米集团董事长雷军表示,“目标是争取2030年之前在欧洲销售小米品牌的汽车。从小米汽车出海团队的组建速度看,这个进度很有可能将被加快。”

不过在境内售价超过20万人民币(约12.24万令吉)的小米SU7,定位为高阶车型。由中国出口至海外,关税及运输成本会让小米SU7售价继续上升。然而想做高阶车型出海,小米面临的核心难题之一,是在高阶市场认可度的不足。

中国高阶电动车的出海首站往往选择在欧洲,蔚来、小鹏、极氪等车企都已在欧洲布局出海。根据欧洲汽车制造商协会的数据,今年6月在欧洲新注册的20万辆纯电汽车中,有2.3万辆来自中国品牌,市占达到11.1%。

新闻来源:世界新闻网

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