2019年财政预算案为B40群体所面对生活费高涨问题，提出了解决方案和措施，同时减轻该群体在交通和医疗费用的生活成本。

政府在面对国债高企及财务压力下，仍祭出多项措施特别关照B40群体，无疑将协助减轻这个群体的生活压力；经济学家、商家、消费人组织等，对消费人可采取的步骤及应对方案又有何高见？

这里请他们分享看法，并传授B40群体一些“招数”。

续合理化人民援金——中总社会经济研究中心执行董事李兴裕

2019年预算案将为最脆弱的家庭提供足够的社会安全网，不仅可保护他们免受经济冲击，且能为经济和金融流动提供一个“阶梯”。

政府继续合理化人民援助金，让该政策更具针对性，这符合基于需求和收入资格提供社会援助的原则。

虽然人民援助金的可持续性需强而有力的财政管理，但政府可通过教育和技能提升计划等将其连接，逐步取消现金补贴和改变人民的补贴心态。

另外，政府成立B40健康保障基金和所有钙质保健产品的印花税减免，预计将减轻应对医疗保健成本上升的负担。该系统需由包括国家银行在内的相关机构妥善管理和监管，以使它成为可行和可持续的医疗保健计划，为目标群体提供医疗保险。

各行欠人力可兼职——新山小商公会会长郑添皇

其实我国各行业都面对人力短缺问题，B40要找工作不难，若他们觉得一份薪水不够用，可考虑多做一份兼职，毕竟依赖政府提供援助金过生活，并非长久之计。

大马面对国债压力，全民应尽一份力量，切勿过度依赖政府，要给政府一点时间与空间，把国家治理得更好。

燃油补贴可降至20亿——兴业投行研究高级经济学家白文春

政府面对高达逾1兆令吉国债，能在2019年财政预算案为B40群体提供多项减轻生活负担的援助，这无疑令人庆幸。

虽然这份预算案不像过去般发放许多“糖果”，但却可以满足B40群体，多项措施都可以直接让目标群体受惠。基本上，人民援助金已可以照顾到很多的低收入群体。

从引擎容量1500cc以下的轿车，和125cc以下的摩托车持有者，给予每公升30仙的RON95汽油补贴，唯每月仅限最多100公升和每人仅限一辆车来看，这项措施顾名思义是眷顾低收入群体，实际上，政府却可以在燃油的补贴从30亿令吉下降至20亿令吉。

在100令吉无限次数乘搭巴士和火车服务的月票，及50令吉无限次数乘搭巴士的月票方面，政府的补贴是2亿4000万令吉，并不影响政府的财政状况。

政府在开支方面可以说比较精明，在不影响政府的财务状况下，为低收入群体提供不少的援助。

推动各领域下游工业——马来西亚杂货商总会会长方志民

建议政府在推动工业4.0政策，减低对外劳的依赖之际，也应该推动各领域的下游工业，让本地人包括女性及老人都能参与其中。

这将让人民尤其是低收入群体有更多收入，有助我国的经济增长与稳定性。

免费检测乳癌女性佳音——怡保李进南百货负责人李惠芬

政府拨款2000万令吉，让女性免费检测乳癌、乳头瘤病毒（HPV）免疫接种及宫颈抹片检查，是国内女性的佳音，但政府需在此方面加强宣传，让更多符合资格女性知道如何申请。

此外，政府应在医药方面，增加拨款及购买特定药物，让低收入群体仍能前往政府领取药物，不必每月耗费数百令吉到西药房购买药物。

企业多1%流动资金——霹雳杂货行主席蔡尚国 

2019财政预算案对中小企业首50万令吉可征税收入的公司税从18%调降1至17%，虽然只减税1%，但也让公司有多1%流动资金，提高竞争力。

至于糖饮税，其实很多国家都有落实这种税制，也算是国家收入来源之一。只要相关饮料含糖量不超过规定数量，就不会被征税，落实这制度的最主要原因也是为了民众健康。

糖饮税落实前，可能会掀起一股囤货潮，但也不会太疯狂，毕竟消费能力也减弱了。

提供培训拉高知识水平——麻坡青商会会长温秀霞

我认为，政府可从援助B40群体，晋级到协助的角色，即“与其授之以鱼，不如教会钓鱼”。

政府体恤B40而推出补贴制度，不足处在于缺乏培训补贴，用作提高打工族的能力与知识水平，如此才能真正协助B40改善生活。

我建议政府可通过税务回扣制度，让商家更主动去培训员工。

一个企业是需要老板与员工，共同创造更高的价值。老板若响应政府号召，带动员工参与培训、提高收入、改善生活，企业亦会成长。

盼开放外国人购屋——房地产发展商柔州分会主席拿督张润安

2019年财政预算案优惠政策协助B40一圆“居者有其屋”之际，希望政府也关注发展商的生存空间，包括开放让外国人购买本地房子，以及刺激高档房产的销量。

另外，在2019年财政预算案中，国家银行将成立一个总额10亿令吉的基金助首购族买屋，开放2年或直到拨款用完为止，尽管这或多或少会刺激可负担房屋的销量，但有关拨款可再增加。

无柴油补贴恐物价涨——马来西亚杂货商联合会署理总会长锺志海

国内所有收费大道的过路费明年全面冻结调涨，可以减轻低收入群体的负担。

不过，运输业在燃油方面，尤其柴油没有获得政府的补贴，可能导致运输费上涨，间接造成物价上升的问题，最后影响广大人民，这是政府必须要关注的。

毕竟援助金及提供补贴，并非长远解决B40群体困境的措施，最好的方法是培训他们，让他们有一份好的工作，改善他们的收入，才是长远的措施，希望政府在推动这方面的工作不会松懈。

视国债取舍大型工程——马来西亚理科大学经济系教授连惠慧博士

政府作出不少对B40群体有利的宣布，但政府还得在各方面作出调整，才能真正让B40群体受惠。

目前物价高企不下，B40群体拿了援助金或补贴后，这些数额如何发挥更大效果，是政府要思考的。

很多人会认为，政府一定要推动大型计划，才能推动经济发展，其实这个观念有必要纠正过来。

大型工程须视国家债务的情况来取舍，这次政府选择不加重国债，反之通过推出一些措施，推动工商界发展，来协助中小企业，无疑真正做到开源节流。

如何让B40受惠的关键：

●在鉴定B40上须有一套严谨的机制

●在审核申请上的标准作业程序须谨慎

●执行力必须得加强

●各方面都得顾及，如控制物价、通胀管理，否则援助金或补贴的数额，将无法发挥更大的效果。

监督廉屋买卖程序——槟城消费人协会投诉组主任拉文德

中央政府及州政府需携手合作，根据各州的状况制定惠民政策。

在房屋政策方面，政府首先应从实际层面出发，鉴定及落实更多廉价屋及中廉价屋发展计划，再监督买卖程序，免得发展商从中谋利。

我建议政府房屋机构应委派官员，见证发展商与购屋者签署买卖合约，免得出现买卖合约、屋契及实际情况不符的情况出现。

我要提醒购屋者，在签署买卖合约之前，应先详读，若有需要，则请专业人士帮忙再签署合约，以保障自身权益。

至于人民所需的公共交通，建议政府以城乡的个别情况进行规划，相信能吸引更多人民使用公共交通工具代步。

如今百物涨价，低收入群体（B40）应更谨慎理财，避免以信用卡或分期付款的先用未来钱方式，购买不需要的物品。

须有完善公交系统——金宝拉曼大学学院经济系讲师陈顺业

站在经济学角度，2019预算案有符合到经济效应，政府也有尽责任，照顾有需要的人士。

以汽油为例，落实自由浮动制度是最符合经济成效的做法，但部分低收入群体却无法承担该笔开销，因此政府为他们提供汽油补贴。

汽油补贴占国家开销绝大部分比例，如果能完全取消，也未尝不好，只是前提是国内须有完善的公交系统。

我认为，除了靠政府，B40群体也须靠自己努力改善生活，也要谨慎消费，以免出现入不敷出现象。

实行家庭财务规划——大马保险消费人顾问杜青和

除了依靠政府的协助，中低收入家庭也须“自强”，通过实行“家庭财务规划”或“个人财务规划”应对方案，以免面对经济问题，甚至陷入借债过活的窘境。

公众不妨向马来西亚财务规划公会求助，以进行家庭的财务规划；财务规划公会将针对家庭收入“量身制定”适合的财务规划，以便让一家人的生活，包括医药与教育等不受影响。

财务规划也会为规划适合的投资方式，比如不会鼓励乐龄人士投资高风险的股票而建议投资债券等低风险的投资。