（吉隆坡27日讯）隆新高铁环境影响评估报告指，传统高铁系统（称为子弹火车）在日本开始应用至今已有53年历史，行驶依然保持安全及准确性，在评估传统高铁的技术及良好记录后，隆新高铁决定采用这种系统。

隆新高铁计划初步鉴定“超级高铁”、磁浮列车及传统高铁，作为隆新高铁的系统。

平板轨道适合我国

“超级高铁”及磁浮列车最后被淘汰，选择传统高铁，主要是磁浮列车不商业化及没有运作记录，而超级高铁还没有通过实际试验，不过，未来5年至10年，这两种系统会迈入商业化运作。

在高铁轨道方面，我国选择平板轨道，报告指它比较适合我国，同时也较平衡。

80%穿过种植区

报告也指隆新高铁的路线有75%至80%是穿过农业种植区，主要是油棕园及橡胶园，这会导致大段的油棕树及胶树被砍伐及清理。

估计受影响被清理的胶园有883公顷，而油棕园有1158公顷。它们所带来的生物废料分别有8万4873公吨及5万4433公吨。

在电供方面，整个高铁系统（包括所有车站及运作中心）在2030年，每年需要33万8000兆瓦的电供量。迈入2060年后，每年则需要64万6000兆瓦。

报告指，2030年终天需要的水供是1765立方米、而2060年后每天则需要4263立方米。