财经

西港控股
航运联盟洗牌带旺

目标价:4.50令吉
最新进展:



西港控股(WPRTS,5246,主板贸服股)管理层指今年首两个月的转运量平均增长9.5%。

该集团的CT8货柜终站扩展工程进展符合预期,首期工程预计可在年中竣工并投入运作。

行家建议:

我们将西港控股明年的吞吐量增长,从之前预期的4.2%,上调至6%,同时,调高该集团的盈利预测达3%。

航运联盟的重新洗牌或最终可让西港控股受惠。



中国两大国有航运集团中远集团(COSCO)与中国海运(China Shipping Group)合并,将会导致Ocean 3(O3)联盟、CKYHE联盟和G6联盟解体。

一旦由中国远洋海运集团、法国达飞航运、长荣海运与香港东方海外货柜航运,再加上伊朗国航共组CCEO+1大联盟达成,将可让西港控股得益,因目前西港控股并不被视为他们的主要区域航运中心。

该集团的“买入”评级维持不变,目标价格从4.42令吉,上修至4.50令吉。

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财经新闻

美国关税政策·港口收费涨率 影响西港控股明年表现

(吉隆坡12日讯)美国总统特朗普的关税政策和政府是否批准港口调涨收费率,将成为西港控股(WPRTS,5246,主板交通与物流股)明年表现的关键因素。

《新海峡时报》报道, 银河国际证券今日在报告中指出,西港明年货柜吞吐量料增长有限,希望在转运量将实现微幅的同比增长,星(ZIM)效应逐渐淡化。

“Zim效应”是指我国禁止挂有以色列国旗的船只停靠在港口。

“总体而言,我们预计明年货柜总量将增长3.8%,相较于今年的0.7%。另一方面,西港的货仓正在缓解拥堵,因此我们假设明年增值服务收入将回归正常。”

该行表示,一个关键风险是,如果特朗普将中国进口商品关税提高至60%,其他国家的进口关税提高至10%至20%。

“上行风险是贸易量可能会在关税提高之前增长,但长期影响不确定。较高的中国出口关税是否会加速当前有利于马来西亚的‘中国+1’策略,或者是在不利情况下,削弱美国的购买力,从而对全球贸易增长产生负面影响?”

此外,报告还预计,政府将允许西港明年上调港口收费率,以为其扩展计划筹集资金。

报告预测从明年9月1日起将上调15%。

该行表示,西港今年第三季核心净利为2亿2800万令吉,按季增长12%(按年增长17%),主要得益于更强劲的营运表现,以及由于港口特许经营期延长至2070年(原定至2054年),导致港口基础设施和特许经营资产的摊销费用降低。

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