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西港控股
财务可应付购地

目标价:3.85令吉最新进展
西港控股(WPRTS,5246,主板贸服股)斥资1亿1618万5497.12令吉,购买巴生英达岛海底的381英亩地皮,计划扩充港口。 
西港控股指出,货柜港口10到19(CT10至CT19)需要额外土地,装置新码头和货柜场空间,以确保新港口的营运效率。 

行家建议
我们正面看待上述收购,因这意味着CT10至CT19的研究显示出一些可行性。
由于收购是通过分阶段付款而完成,因此,预计不会对该公司的每日营运和财务健康带来显著影响,因其首季的净营运现金流达5400万令吉。
同时,截至3月杪,该公司手上握有3.066亿令吉的现金,而通过回债的借贷则有15亿令吉,相等于是0.56倍的净负债对资本比例。
整体而言,我们还是看好西港控股,因该股在出口货柜量表现有优势、今年亚洲内部的货柜贸易预计能取得5.1%增长、西港的收费比丹绒柏勒巴斯港口和新加坡港口更有竞争力。



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美国关税政策·港口收费涨率 影响西港控股明年表现

(吉隆坡12日讯)美国总统特朗普的关税政策和政府是否批准港口调涨收费率,将成为西港控股(WPRTS,5246,主板交通与物流股)明年表现的关键因素。

《新海峡时报》报道, 银河国际证券今日在报告中指出,西港明年货柜吞吐量料增长有限,希望在转运量将实现微幅的同比增长,星(ZIM)效应逐渐淡化。

“Zim效应”是指我国禁止挂有以色列国旗的船只停靠在港口。

“总体而言,我们预计明年货柜总量将增长3.8%,相较于今年的0.7%。另一方面,西港的货仓正在缓解拥堵,因此我们假设明年增值服务收入将回归正常。”

该行表示,一个关键风险是,如果特朗普将中国进口商品关税提高至60%,其他国家的进口关税提高至10%至20%。

“上行风险是贸易量可能会在关税提高之前增长,但长期影响不确定。较高的中国出口关税是否会加速当前有利于马来西亚的‘中国+1’策略,或者是在不利情况下,削弱美国的购买力,从而对全球贸易增长产生负面影响?”

此外,报告还预计,政府将允许西港明年上调港口收费率,以为其扩展计划筹集资金。

报告预测从明年9月1日起将上调15%。

该行表示,西港今年第三季核心净利为2亿2800万令吉,按季增长12%(按年增长17%),主要得益于更强劲的营运表现,以及由于港口特许经营期延长至2070年(原定至2054年),导致港口基础设施和特许经营资产的摊销费用降低。

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