（吉隆坡13日讯）马来西亚竞争委员会总执行长依斯干达说，该委员会豁免有班次油轮运输服务业的船舶共用协议（VSA) 及自愿讨论协议（VDA)，是因为这类协议对竞争的不利影响与所提供的福利成正比，简而言之，就是利多于弊。

他说，这类协议外在像是卡特尔模型（Cartel）的串谋行为，评估后，竞争委员会接受班次油轮运输服务业申请豁免，符合2010年竞争法令第5条文下的条件。

“这些条件是班轮运输协议产生重大可识别的利益，以及好处大于卡特尔问题。

“在这个情况下，竞争委员会于2014年给予船舶共用协议及自愿讨论协议3年豁免期，之后也获得延长至今年7月6日。”

依斯干达今日出席班次油轮运输服务集体豁免的公众咨询后，接受记者的访问时，这么说。

他说，马来西亚船主协会（MASA）及马来西亚船运协会（SAM）要求船舶共用协议的豁免期再延长3年。

他说，竞争法令要求竞争委员会征询民意，所以今天举办这次公众咨询。

他说，除了公众咨询，竞争委员会也通过其他方式收集各界的回馈和意见。

“在讨论和分析所有意见后，我们会宣布决定。”

出席公众咨询的包括马来西亚竞争委员会法律组主任达丽莎、商业及经济组主任阿占尼桑及助理主任依斯迈法鲁吉。