财经

赔钱开市场 机票价承压
亚航印泰短期难止血

(吉隆坡20日讯)彭博行业研究指出,由于印度与泰国市场竞争剧烈,因此,亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)的盈利动力将受到侵蚀。



高级分析员卡普尔指出,亚航集团在这两个市场面对机票价格承压和竞争激烈的问题,因此,将会抵消在大马市场的优势。

他预测,亚航集团在高度竞争的新市场,很大可能仍持续蒙亏;主要不惜代价开拓新航班,攫取更大市占率。

因此,在印度、印尼和菲律宾设立的子公司,中短期内仍无法改善亏损,且被迫依靠亚航集团投入更多资本和短期融资度过难关。

“我们认为,亚航印度和亚航泰国在未来数年内,不大可能捎来贡献,且净利能否复苏仍是个问题。”

这是因为亚航集团在泰国积极扩张,导致提供机位容量大大超出需求,机票价格也承压。



印度市场方面,亚航集团在不到两年就将机位容量倍增,且推出更多航班,仅用时不到5年就让印度成为旗下第三大市场。

但卡普尔认为,亚航在充满竞争的市场无法主导机票价格,会进一步拖累净利承压。

截至第三季,亚航在国内市场的市占率,从去年的51%升至59%;亚航泰国和印度分别增加1个百分点,至32%和5%;亚航菲律宾从13%增至17%,而亚航印尼则保持在2%。

明年增24飞机

另一方面,亚航集团计划于明年在旗下6个市场新增24架飞机,且定于往后每年新增30架飞机,并放眼在2027年可达到500架飞机。

上述计划仍在进行中,且还计划增添更多省油飞机;为迎合市场长期需求增长的展望,大部分新购的飞机预计都会用在海外市场。

“不过,在印度和泰国的资本投资活动,或取决于上述市场是否能转亏为盈。”

他点出,亚航集团可灵活地调动各市场的飞机,有助于攫取更多有利可图的航班,惟这些市场的竞争非常剧烈是主要的问题。

闭市时,亚航集团以2.72令吉挂收,起5仙或1.87%,成交量有1004万8100股。

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要闻

亚航推介新年特别票价 吉隆坡飞古晋单程票328元

(雪邦3日讯)配合农历新年的到来,亚航航空集团(AirAsia)宣布,从吉隆坡飞往砂拉越的古晋、诗巫、民都鲁或美里的单程机票;以及从新山飞往古晋、诗巫或美里的单程机票,定为328令吉。

而从吉隆坡飞往沙巴的亚庇、山打根或斗湖;以及从新山飞往亚庇的单程机票,则定为388令吉。

这些航班的旅行日期从2025年1月25日起至2025年2月5日。

促销票价从即日起,开放销售至2025年2月5日。

在2025年佳节期间,亚航每周将营运近3600个航班,以固定票价提供超过2万7000个机位。

交通部长陆兆福今日出席亚航推介农历新年旅行固定票价时说,这些航班通常都是在半夜,或者晚上10时过后,所增加的一些航班。

他指出,亚航这次推介农历新年特别票价,政府并未提供津贴,而是该公司主动增加航班。

“政府仍致力于协助人民在佳节期间团聚。我们为亚航领头让人民的出行变得更实惠与便捷,感欣慰。“

圣诞节起佳节机票顶价降至499

陆兆福宣布,从今年圣诞节开始,从半岛飞东马的佳节机票顶价,将从原本的599令吉,降至499令吉。

他说,佳节机票顶价优惠的天数,也会从原来的3天,增至4天。

佳节机票顶价优惠天数增至4日,他解释说是因为知道明年的农历新年年三十晚是落在星期三,而很多人一般上都是拜六、拜日就回去。

他说,499令吉是基本价格,还有一些附加费用如机场税,并未计算在内:“所以,通常如果499令吉,加上来(附加费用),都是大概500多令吉而已。“

“但是,如果他们更早买的话,就可享有更便宜的价格。“

陆兆福说,从去年的圣诞节至今年,我们总共已经补贴约1250万令吉,来推行这项机票顶价政策。

因此,随着优惠价天数多加一天以及顶价降低,他指出,我们可能需要2000万令吉来支持此举措。

与会者还有亚航航空集团总执行长博林甘、商务总监保罗以及副集团副总执行长(航空营运)拿督邬志顺。

另一方面,陆兆福也宣布,首相拿督斯里安华将在下周,针对公立大学国内机票补贴计划(Flysiswa)进行宣布。

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