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车后玻璃全黑政策
应考量基建驾驶态度

(八打灵再也12日讯)道路安全专家敦促政府重新考虑允许民众使用更暗隔热膜的决定,当局也应该把本地基础设施、司机态度及其为执法人员所带来的挑战纳入考量。

“自由今日大马”报道,博特拉大学副教授兼博大道路安全研究中心主任罗德华(译音)说,放宽轿车后座乘客左右车窗及车后玻璃隔热膜规格,将会降低能见度。为此他不同意新条例是考虑到道路安全而推出的说法。



“当你开车,需往后看时,你应该看后视镜及车侧镜,经验丰富的司机都会这样做。可惜,经验不足的司机通常只是依靠后视镜。

“所以,若允许车主把车后玻璃隔热膜的透光度可达到全黑,那么就会影响他们的视线。”

较早前,交通部长陆兆福宣布,放宽轿车后座乘客左右车窗及车后玻璃隔热膜透光度的限制,并指这决定符合国际条例,大马是仿效日本,因为多数国内车辆都是从该国进口。

对此,罗德华指日本的主要交通工具都是汽车,而在大马,许多道路使用者是摩托车骑士,甚至是脚踏车骑士,而巴生谷和城市地区以外的路灯也可能会是个问题。

他也说,允许后座乘客左右车窗达到全黑,会让警方与陆路交通局官员难以针对系上后座安全带和儿童安全座椅条例进行执法。



他说,于2009年推出系上后座安全带的条例是好的。

前警总长:警方不应让步

前警察总长丹斯里慕沙哈山认为,对汽车隔热膜新条例表达反对意见的警察,不该作出让步。

他指汽车隔热膜新规格课题与警察在执法,以确保民众安全有关联。

他也认为,负责监督警察的内政部也应该为该部队说话。

继陆兆福坚持落实汽车隔热膜新条规的立场后,武吉阿曼交通调查及执法组主任拿督阿兹斯曼阿利亚斯日前表示警方接受这决定。

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言论

道路安全向冰岛学习/南洋社论

农历新年期间,全国共发生8501宗车祸,涉及交通工具有1万零715辆,91人在86宗夺命车祸中丧生,平均每天就有15人命丧虎口。

武吉阿曼交通调查及执法部总监拿督阿兹曼在“安全行动21”闭幕仪式上,发布了警方研究后所得出的结论,交通事故的主要原因是疏忽驾驶和紧跟前方的车辆。其他导致事故的因素是不小心进出路口,以及试图超车或换车道。

警方也透露,交通事故的其他肇因也包括司机注意力不集中,以及没有注意到前方或旁边有车辆或其他物体。另外,不可预测的天气转变,包括大雨导致道路湿滑,也是造成司机无法控制车辆而发生事故的原因。

安全行动是从本月8日开始至本月13日一连进行6天,警方共派出6559名交警驻守在全国205个“热点”区和122个车祸黑区,确保游子安全回乡。

死亡人数高居不下

警方发布的数据显示,南北大道、加叻大道与东西大道是佳节期间最繁忙的大道。南北大道包括北上南下和向东行驶的车辆总数多达578万辆,而加叻大道和东海岸高速大道则共有88万6106辆车辆使用。

警方发布数据时提醒道路使用者,尤其是摩托车骑士,始终要遵守交通规则,谨慎、小心及专注地驾驶,以确保自身及乘客的安全。

每年佳节期间,警方循例推动道路安全行动,希望我国所有回乡或外出度假的人士,能够高高兴兴出门、平平安安回家。但这个行动自推动以来,效果显然不很理想,公路死亡人数总是圧不下来。

2023年7月份公布的一项国际调查显示,马来西亚交通事故死亡率排名全球第三,平均每10万人当中有22.48人死亡。

全球交通事故死亡率最高的国家分别是沙地阿拉伯和我国的北邻泰国。沙地的交通事故死亡率是每10万人中有35.94人,而泰国则是32人。

全球交通事故的平均死亡率是8.57人,马来西亚明显是道路不安全的国家。

摩托骑士路上霸王

从所周知,马来西亚的道路意外事件中,摩托车骑士的死亡率高居榜首,明显与骑士的驾驶态度有很大的关系。我国的道路上,摩托车是开车人士的梦魇,骑士是公路上最肆无忌惮的小霸王。横冲直闯、险象环生的触目惊心镜头,每时每刻都在上演。

打造良好的公路驾驶态度,严刑峻法是必要的措施。冰岛、挪威和瑞士这3个国家针对交通管制的条例就值得效法。这3国的驾驶课程和考试严格、超速罚款很高、严打超速驾驶和鲁莽驾驶。尽管这些国家天气条件恶劣和道路状况不理想,但平均死亡率都只有2.05至2.25人,是世界道路事故死亡率最低的国家。

道路事故是人命关天的事,是执法当局不可忽视的问题,年年的安全行动苦口婆心,年年的死亡人数高居不下,我们应该下定决心向冰岛、挪威或瑞士学习。

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