财经

达因:4月初完成东铁谈判
料可节省逾百亿成本

(吉隆坡22日讯)政府预料会在4月初完成东海岸铁路计划(ECRL)项目的谈判,可望为国家节省下超过100亿令吉成本。

政府顾问理事会主席敦达因说,该计划已接近实现,它将注入新商业元素,对大马公司及人民带来更大影响。



“当我们讨论及谈判时,我喜欢把它视为商业交易…更多(项目)会接踵而来,我们将获得更多利润。”

达因周五晚接受第三电视台“首要新闻”(Buletin Utama)访问,针对大马与中国的大型项目谈判时这么指出。

他说,大马已接获中国政府邀请,于4月2日针对东铁项目完成最后谈判。

“然而它不会在同一天执行,而是在同一周。”

达因指他自1971年就与中方建立良好关系:“我是一位老人,可能和我谈判,让他们感到舒适。”



首相敦马哈迪医生早前指政府委派达因负责与中国政府针对东铁展开谈判,是因为达因拥有特定专长与能力。

前首相拿督斯里纳吉于2016年10月批准东铁计划,当时整个项目成本为550亿令吉。

希盟执政中央后,马哈迪指若根据现有条款和条件落实东铁项目,政府将负债1300亿令吉。

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国际财经

“退款不退货”激怒卖家 中国要求拼多多纠正

(北京11日讯)中国监管当局近期约谈了拼多多高管,要求公司对售后仅退款不退货功能进行改善。

越来越多的商户对这一功能怨声载道,称该功能损害了他们的利润。

彭博报道,知情人士表示,中国国家市场监管总局和商务部,近期和拼多多高层举行会谈,称售后仅退款不退货功能,对小商户构成了不合理负担。

知情人士称,监管机构要求拼多多改善上述功能,但没有给出具体建议。因涉及非公开会谈,知情人士要求匿名。

此次会谈围绕的话题,是拼多多数年前率先实行的仅退款功能。

拼多多在线商城,将数十万中小商户与中国消费者连接,如果消费者认为某商户未达预期,例如商品未能及时送达或产品不匹配等,拼多多就会拒绝向商家支付款项。

这种用户至上的做法,确实帮助拼多多实现了快速增长,甚至超过了阿里巴巴和京东,但在2024年经济低迷阶段,这种做法也备受争议。

用户滥用

商户抱怨称,此举使得一些用户滥用此项功能,即使在产品完成配送后商户依然无法获得款项。

拼多多商户对该功能的意见,在今年夏天达到顶峰,上百名商户一度在拼多多南方办公室前集会。

第三方卖家的不满情绪,此前不断升温,他们指责拼多多通过这种做法获取收入,为成本高昂的全球扩张提供资金。

拼多多对此回应称,正积极与商户商讨解决方案。公司代表没有回复寻求置评的消息。国家市场监管总局和商务部没有回复寻求置评的传真。

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