（八打灵再也8日讯）捷运第2路线（MRT 2）承包商马矿业-金务大（MMC-Gamuda）指出，迄今并未接获捷运公司（MRT Corp）任何中止地底工程的正式通知；若真的终止工程，恐会造成超过2万员工失业！

金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）及马矿业（MMCCORP，2194，主板交通与物流股）今日晚间纷纷向交易所报备，并指出，中止联营公司马矿业-金务大地底工程，马上会造成2万人失业，并对作为供应链的超过600家本地公司带来重大冲击。

“在这恐将失业的2万人中，超过3000人为联营公司员工，而在这群员工中和，超过60%为土著。”

重新公开招标

文告阐明，中止地底工程也对公司有失公允，将因无理中止员工、合约分包商、供应商及制造商等，被迫面临庞大索偿诉讼。

“财政部欲将这项工程重新公开招标，除非财政部能降低标准，否则只有外国承包商能符合资格，无疑将会颁发给外国承包商，而且他们还会用回自己国家经验丰富的员工。”

马矿业-金务大也表明，早在2个月前与财政部就减低成本目标协商，并愿意从工程交付伙伴（PDP）转为统筹承包（turnkey），价格跟着下调23%。

“地底合约价值154亿7000万令吉，工程进度达40%，剩下的工程价值96亿令吉，我们还q献议减少23亿令吉成本，等同减价24%。”

该公司进一步解释，但财政部是基于早前委任的本地工程顾问工程检讨报告，认为这工程还有更多减价空间。

“不过，当中部分检讨细节因缺乏相关经验，显得过于简单，我们已反驳有关检讨内容，而拥有丰富技术专家经验的捷运公司，也和我们保持相似看法。”

愿配合再减成本

马矿业-金务大指出，财政部虽公开表明23亿令吉的降幅仍不足，但至今始终未向公司表达心目中的减价目标。

“若双方能达成共识，则可更好就节省的部分深入讨论，则能更好地缩小差异，相信我们先前建议委任国际工程顾问可有效帮助双方就减低成本达成共识。”

该公司仍就与财政部重新洽商保持开放态度，并愿配合后者达至合意的减价。

“我们认为，双方最后商讨所得出的成本差额不可行，财政部若想有效节省成本，还是需要双方折中配合，而非中止合约或为剩下的工程重新招标。”

投资者急抛 股价触新低

金务大市值惨失19亿

马矿业-金务大MRT 2地底工程合约中止消息一出，即引发投资者惊慌抛售，金务大及马矿业今日股价，双双触新低，市值大幅度蒸发。

金务大今早开始即遭遇卖压，大跌71仙，以2.50令吉报开，并被马交所暂停该股进行单日卖空交易（IDSS）和即日鲜交易（PDT）。

接着，在短短7秒钟的跌势急剧扩大，重挫89仙或27.7%至2.32令吉，触及有史以来的新低。

闭市时，金务大报2.43令吉，惨跌78仙或24.3%，十大下跌股榜首，成交量9270万4200股，也是最热门股。

市值从上周五的79.22亿令吉，大幅蒸发19.25亿令吉，到今日闭市的59.97亿令吉。

马矿业蒸发6.69亿

马矿业走势也萎靡不振，今早开市报1.20令吉，滑落15仙，在10时38分大跌19仙或14%，写下9年新低纪录1.16令吉。

该股同样遭马交所发出暂停该股进行单日卖空交易（IDSS）和即日鲜交易（PDT）指示。

闭市时收在1.13令吉，下滑22仙或16.3%，成交量484万1600股。市值从上周五的41亿1083万令吉，大跌6.69亿令吉，写34.41亿令吉。

政府需承担赔偿金

截至7月底，MRT 2地面工程完工进度为38%，地底工程则达37%，故分析员对于政府中止MRT 2地底工程的举措感到十分惊讶，因政府恐需为此承担沉重的赔偿金。

肯纳格投行分析员指出，目前尚无法获知潜在赔偿数额，但政府即有意将未完成的工程，以国际标准重新公开招标，相信金务大及马矿业联营公司仍有机会。

“马矿业-金务大所有机械已就绪，加上在捷运第1路线（MRT 1）及精明隧道（SMART）地底工程的经验，较其他竞标者更有优势。”

建筑业人人自危政府中止MRT 2地底工程，料将对建筑领域带来冲击，连带也将拖累大部分参与MRT 2工程的上市公司，分析员谨慎看待该领域前景，调降投资建议至“减持”。

马股大部分建筑股今日都下跌，马股建筑指数今早已下滑7%，创下2009年4月以来9年新低，闭市收在174.59点，跌10%。

当中以金务大领跌；马矿业及IJM（IJM，3336，主板建筑股）紧追在后。

达证券分析员指出，政府检讨大型项目合约，可能调低支出及延迟推出大型基建工程，建筑领域前景不明朗，因此下修该领域投资建议。

“我们将建筑领域投资建议，从‘中和’调降至‘减持’。”

大马研究分析员也基于政府坚持谨慎的财政支出，谨慎看待建筑领域前景，反观公共基建项目将会在中期内重启，毕竟基建发展仍是推动国家发展的关键。

聚焦小型工程

“我们相信，相比几十亿的大型项目，政府的基建焦点，将会转向小型且更物有所值的基建工程项目，包括修桥铺路、学校建设、排水渠、乡村地区的水电供应、小型污水处理工程等。”

该投行认为，上述小型基建发展对于大型建筑承包商如金务大而言经济效益不高，因大型承包商需支出更高的经常开销。

背景：成本膨胀至569亿

2014年2月26日批准的MRT 2工程，原定估计成本为280亿令吉，有关费用未不包括咨询费、项目交付伙伴费用、利息费用及捷运公司的间接成本。

随着当局批准一条延长至大马城的新路线、铁路范围的更变、令吉贬值等因素，成本突然膨胀至569亿3000万令吉。

财政部长林冠英指出，包括财政部联合总检察署、交通部、捷运公司（MRTCo）的机构和私人企业，自5月以来，对该工程成本一直秉持着理应谨慎合理开销的方向。

内阁在10月3日，接受马矿业-金务大于8月15和9月7日2信中所建议的方案，即先完成地面建筑工程。

昨日忽然宣布，政府与马矿业-金务大仍无法就MRT 2地底工程达成协议，决定中止该地底工程合约，余下未完成工程，将以国际标准重新公开招标。