报道: 宋天启

王传福坚信技术为王，在技术开发上投入血本深耕细作，“换道超车”带领中国电动车行业闪电崛起。王传福自豪地说他的底气是30万劳动大军和庞大的工程师队伍。

传奇投资人芒格曾经这样形容王传福：“他是爱迪生和韦尔奇的混合体（韦尔奇是通用电器的传奇CEO，以成功改革闻名）。王传福既是出色的发明家，可以像爱迪生那样解决技术问题，也是优秀的企业家，可以像韦尔奇那样解决企业管理上的问题。”

57岁的王传福，正在引领他旗下的比亚迪集团慢慢成长为一个真正的巨人。2023年的11月24日，比亚迪生产的第600万辆电动车下线，创新了世界纪录。比亚迪的闪电崛起预示着中国汽车业作为顶级竞争对手登上了全球舞台，而王传福正是引领这个巨大企业的掌舵人。

在民国时代，中国被称为汽车的万国博览会，但在旧中国道路上行驶的汽车没有一辆是中国生产的。

新中国成立后，汽车工业生产实现了巨大进步。然而，受控于全球资本主义市场和专利陷阱，中国的汽车产业始终难以站在世界前沿。

进入新世纪，随着电池技术不断突破，电动车开始进入大众生活当中。中国政府和各大车企对此满怀期望，企图能在全新的领域实现对汽车产业的“弯道超车”，迅速实现百年的汽车强国梦。

超越中国的自我怀疑

然而，前进的脚步谈何容易。当本来作为电池公司的比亚迪宣布开始造电动车后，比亚迪受到了很多来自中国内部反对的声音，包括时任中国汽车工业协会秘书长董扬在2010年时称，中国的电动车与世界巨头根本不在同一起跑线，无法在短时间内实现超越，中国企业的技术、产品与欧美传统的汽车强国依然存在巨大差距，否定“换道超车”的可能。

在行业专家的诸多质疑之下，很多比亚迪的投资者打电话质问王传福，有一家美国基金公司表示，若王传福坚持造车，他们将大量抛售比亚迪的股票。比亚迪的市值在短短几天内蒸发了近4亿美元。

让他们跌破眼镜的是，这一切，在十来年的时间内被彻底改变。

比亚迪粉碎媚外言论

至今年11月，比亚迪电动车年度销量升至268万辆，压倒美国科技大亨马斯克的特斯拉的163万辆，同时也带动了中国电动车的出海潮。

2021年，总是作为行业的“先行者”的比亚迪宣布电动车出海计划，先后布局澳洲、新加坡、日本等40多个国家和地区，全年出口量5万多辆。在比亚迪的“先行带领”之下，中国电动车出口如今已占全球出口的三分之一，但是金额却占了52%，让当年那些高度近视的专家狠狠地撞了次南墙。

《汽车新闻》称，比亚迪的电动汽车系列引发了从东京到狼堡再到底特律的竞争对手的恐慌。2023年，比亚迪成为全球最大纯电动和插电式混合动力汽车制造商，超越大众成为中国最畅销品牌，并通过向从日本到意大利等市场扩张，席卷了整个行业。比亚迪闪电崛起，预示着中国汽车强国梦的实现，如今甚至连日本丰田等公司都在密切关注并对标（benchmarking）比亚迪的车型。

这一切归功于王传福。

辞铁饭碗下海经商

11月26日，美国《汽车新闻》公布今年年度汽车行业全明星，全球共有38名行业领袖上榜，王传福赫然在列。

王传福出生在安徽芜湖下辖的无为县一户农民家庭，在其幼年时期，父母双亡，在兄嫂资助下读完了大学。1990年，王传福从北京有色金属研究院硕士毕业，留在该院301室工作。

1993年，王传福被破格提拔为301室副主任，据说是当时全国最年轻的处长。同年，研究院在深圳成立了深圳市比格电池有限公司，王传福被任命为总经理。

然而，仅仅两年后，在邓小平南巡讲话后，王传福就辞去铁饭碗，下海经商。

13年打造第一锂电企

王传福借了250万人民币，注册成立了深圳市比亚迪实业有限公司，开始了他的造梦之旅。仅用了13年，到了2008年，比亚迪跃居全球第一大锂电池生产企业。

2003年，王传福主导比亚迪收购西安秦川汽车有限公司77%的股权。比亚迪成为继吉利之后中国第二家民营轿车生产企业。2008年比亚迪又推出了全球第一款不依赖于专业充电站的双模电动车。

从手机电池生产商，成为电动车生产商。这一跨界，从1995年到2003年，用了8年时间。而成为全球顶级的电动车生产商，比亚迪也只用了十几年。

王传福，总是与时代一起脉动。

核心技术企业实力

一个企业的关键是掌舵人，他的思维方式和决断能力会极大的影响其团队对现实的认知，乃至企业的未来方向。

在这方面，王传福始终相信“技术为王”。

王传福说：“电动车变革是一场技术革命，有核心技术企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。

“革命就三五年的事，再累也要亲自指挥打仗。”王传福说。

目前，比亚迪的决策层依旧是创始团队，王传福说，“我们亲力亲为，再苦再累也要完成革命”，因为他知道在技术的创新背后，“人是决定性的因素”。

早在2009年，王传福就表示：“我说2025年我们要做到世界第一大乘用车产销企业，很多人都不相信。但我心里是有底的。我凭什么？凭的就是人。30万的劳动大军和庞大的工程师队伍，这就是我的资本。”

有人就有路，“技术为王”的王传福坚持“创新为本”的企业发展理念，在技术领域的累计投入已超千亿元人民币（约660亿令吉），拥有11个研究院，超9万名研发人员，在全球累计申请专利超4万项、获得授权专利超2.8万项。平均每个工作日，比亚迪会递交19项专利申请，获得15项专利授权。

创造力层出不穷

人与技术投入的叠加，使得比亚迪在科研方面的创造力层出不穷：刀片电池、DM-i混动技术、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方平台、云辇系统，以及最新发布的DMO超级混动越野技术平台等。

在王传福看来，云辇的出现“改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从零到一的突破”。这标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

Build your dreams，离立志成为世界第一乘用车企业还有一年多时间，王传福率领比亚迪车队奔向更快的赛道。

比亚迪2023年井喷成长

2022年11月16日，比亚迪的第300万辆电动车下线，是首家达成此里程碑的中国车企。然而，仅一年多后的11月24日，比亚迪成为了世界首家达成600万辆电动车下线的车企。

今年上半年，比亚迪的总销量跻身世界汽车品牌前十名，今年是比亚迪电动车井喷式成长、走向世界的一年：

1月 比亚迪发布全自主研发的“易四方”系统，为中国首个量产的四电机驱动技术，能以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端，可在水中行驶、转向及掉头，具灾难脱险能力。

配备车型有仰望U8，越野性能强悍，以及电动超跑U9，具备2.X秒“破百”的爆发力。

4月 比亚迪发布全球首个电动车专属智能车身控制系统“云辇”，为比亚迪全栈自研，能够全面控制车身姿态，极大降低侧翻风险，有效保护于雪地、泥地、水域等复杂路况下行动。

搭载“云辇—Ｘ”技术的仰望U9可实现“零侧倾”、“零俯仰”、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能。

8月 比亚迪登上《财富》世界五百强榜单的第212位，上升224名，成为今年排名升幅最大的中国企业。

该月，比亚迪以全球4.8%的市占率击败现代汽车和福特汽车，跻身全球最畅销车企的第四名。

11月 “城市公共交通电动化”战略取得大突破，在日本发布J7电动巴士、在韩国发布eBus9电动巴士，今年比亚迪已售出约8万架巴士，下线产品涵盖逾70国、400余市。

（新闻来源：亚洲周刊）

■明日预告:余承东眼高手高敢挑战

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