（巴生27日讯）巴生港口自由贸易区今年营收表现再创新高，在5年内翻倍增长至7823万令吉。

巴生港口自贸区2007年正式启用，开区首年营收仅有370万令吉，5年后的2012年，营收增加至3943万令吉，之后每年的营收以双位数稳健增长。

巴生港口自贸区主席拿督陈章成今日召开记者会说，在货柜吞吐量方面，自贸区从2007年的1581个标准货柜单位，增至2012年的6万4129个标准货柜单位，今年至今已有20万2330个标准货柜单位，已超越去年的19万8597个标准货柜单位。

在货量方面，从2007年的3万4175货运重量吨、增至2012年的212万8044货运重量吨，以及2017年的233万9355货运重量吨。

他说，目前区内630亩的空地，已全被租用，吸引52家投资者进驻，包括跨国企业，进行71项工厂与货仓发展项目。当中，48项工程已落成启用，19项工程进行中，预计明年6月竣工，以及4项工程将于明年动工。

“巴生港口自贸区的成功发展，也推高了周边地段的租金与地价，同时也打造巴生港口自贸区成为区域的分销中心。”

他举例，伦敦金属交易所在全球14个国家设有34个输送中心，位于巴生港口自贸区的输送中心是亚洲7个中心之一，也是东南亚最大的输送中心。

放眼明年10%增长

“该交易所在东南亚的3个输送中心，在2017年首11个月的货运重量吨，分别为巴生港口自贸区的59万9857货运重量吨、新加坡47万2003货运重量吨，以及柔佛20万货运重量吨。”

他放眼巴生港口自贸区在2018年取得10%的增长，营收突破8500万令吉。

盼第三港口面积更大

陈章成表示，随着巴生港口自贸区已全面发展，该董事部将要求政府在规划加厘岛第三巴生港口时，发展面积更大的第二个巴生港口自贸区。

“以巴生港口自贸区的成功发展，1000亩的土地供不应求的经验，我们希望发展第三巴生港口时，政府能规划出更大面积，至少3000至5000亩的土地，作为第二个港口自贸区。

他说，尽管面对邻国新加坡港口的竞争，在交通部长拿督斯里廖中莱积极争取下，世界主要的船务公司，如中国远洋海运、马士基、赫伯罗特（Hapag Lloyd），以及长荣海运等，仍继续使用并停泊在巴生港口。

“随着马中港口联盟，以及在‘一带一路’的推动下，我们相信将进一步加强两国港口的交流、合作与贸易发展，绝对具备发展第二个巴生港口自贸区的条件与需求。”

蔡国清：现有港口产能饱和前
第三港应2030年启用

巴生港口自贸区董事兼交通部副秘书长拿督蔡国清认为，随着巴生港口与新加坡港口之间的竞争日益激烈，加厘岛第三港口计划务必要在2030年，现有港口产能饱和前落实启用。

他说，港口的业务是以规模大为竞争优势，而目前西港和北港处理货柜最高产能为3000万个标准货柜单位，还不及新加坡新大士港口6000万个标准货柜单位的一半。

“我们不能等现有港口产能饱和时，才计划发展新港口，港口要吸引大型船务公司停靠使用，规模必须够大，因为大型船务公司所需要的空间相对更大。”

他指政府已批准西港兴建第9和第10货柜终站，政府必须在现有港口产能达到70至75%饱和点时，开启新港口计划。因此，他相信加厘岛第三港口计划将会在5年内启动。

在场者还有巴生港口自贸区企业发展高级经理林英良，以及企业公关与投资者关系负责人莎米妮。