财经

马航末季载客率77%

(吉隆坡2日讯)马航末季载客率录得77%,按年跌3.9%;但乘客收益按年增长约10%至23.6仙,带动每公里机位营收(RASK)按年走高2%。

该公司今日发布文告,前年末季载客率为80.9%。而去年末季的国际载客率为78%,国内则是70.5%。



虽然载客率不如前年同季,但乘客收益则由前年21.5仙,涨2.1仙至23.6仙,抵消了载客率下跌的影响。 

总执行长依占伊斯迈说:“公司的重心现全放在‘马航重振计划’,而我很高兴看到复苏大计在末季有稳健的进展。”

他称,2017下半年专注改善回酬,让公司的乘客收益和每公里机位营收都有所改善,较区域内其他同行表现要好。

“整体来看,若比较预算我们在2017的表现确实不如前年。这是因为去年上半年公司受低价策略,以及外汇和燃料成本走高影响。

展望未来,依占表示马航会继续专注在提升收益,来对抗外汇波动和燃料成本对公司的影响。



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财经新闻

马航乌兹别克航空 重启机位共享协议

(吉隆坡13日讯)大马航空(Malaysia Airlines)与乌兹别克航空(Uzbekistan Airways)联合宣布,双方将恢复机位共享(codesharing)协议,加强东南亚与中亚之间的航空交通。

根据更新后的协议,马航将为乌兹别克航空营运的塔什干(Tashkent)至吉隆坡航线,冠上“MH”的航班代号。这意味着,马航进入中亚市场,并为大马乘客提供飞往当地的直接航班。

同时,乌兹别克航空则将在马航经营的特定航线上,如吉隆坡至浮罗交怡和吉隆坡至亚庇,冠以“HY”的航班代号。

上述新航班的机票,如今可在两家公司的官方网站上购买。

机位共享是一种航空业中常见的交易,一家航空公司的航班代号,可以用在另一家航空公司所经营的航线上。

换言之,这相当于航空公司之间的“代购”机制,让没有飞行相关航线的航空公司,通过购入其他航空公司的机票,再出售予想飞往有关目的地的乘客。

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