（吉隆坡21日讯）马来西亚汽车研究院（MAI）总执行长拿督马达尼指出，明年修订的国家汽车政策将造就更多新企业家，同时，消费者也会从中受惠，这包括合理车价，汽车功能、安全性及舒适度也会相对提升。

他说，一旦政府修订国家汽车政策，它在照顾各相关利益者的同时，也会因为先进科技而衍生更多商业机会。

马达尼在2018年吉隆坡国际汽车大会“定义及推动2025年后的汽车业和生态系统路线图”小组讨论会上说，政府于2014年修订国家汽车政策，当时是为了提升国家汽车竞争力，掌握最新科技。

他说，随着今天的汽车科技一日千里，政府今年再次检讨国家汽车政策，它将聚焦在生产下一代汽车，以迈向人工智能及工业革命4.0。

阿米纳：中国带动亚洲汽车工业

第二国产车公司（Perodua）主席兼总执行长拿督阿米纳说，在中国带动下，亚洲已成为汽车的新成长引擎。

他说，根据2017年的全球汽车销售，亚洲占50%，其次是美国（27%）、欧洲（22%）。在亚洲汽车销售市场中，中国占30%，日本5%、印度4%及韩国2%。”

全球汽车制造方面，中国生产30%、日本10%、印度5%、韩国4%，以及泰国2%。

阿米纳预测，在2025年过后，亚洲将继续成为汽车业成长引擎。

他说，更多汽车将装置智能功能，以加强汽车的安全及舒适度。智能和连接汽车将推动智能基本设施的发展。

他认为，到了2025年，电动汽车（EV）在主要市场的渗透率将达40%；至于内燃引擎汽车（ICE）仍然会主导汽车市场。

拉再夫：94%购车资讯来自网络

国家汽车控股（Proton，简称宝腾）副总执行长拿督拉再夫形容，汽车工业经历重大转型，环境保护、加强安全及先进科技，是影响政府政策及消费人行为的最重要因素。

他说，世界人口增加、人口城市化及乘车共享服务显著影响汽车商业模式。

“到了2025年，预料75%的汽车由Y世代人购买，届时94%购车资讯是通过网上寻找。”

拉再夫说，2018年国家汽车政策将倡导汽车工业转型，汽车将更智能有效、连接流动，达到数码连接及工业4.0的目标。

他指出，宝腾于1983成立至今35年，于1985年推出首款宝腾汽车，该公司至今共推出26款汽车，总产量达430万辆，其中393万辆为国内销售，36万8000辆则销售至海外60个国家。

菲道斯：大马对新跨协无方向

大马策略及国际研究所（ISIS）经济、贸易及区域一体化主任菲道斯说，全球汽车市场的改变将影响未来。

他说，中国在10年前只生产900万辆汽车，10年后的今天，其汽车产量高达3000万辆，是全球之冠。

“美国及日本则是竞争者，印度的汽车产量则在去年首次超越韩国。”

菲道斯表示，泰国的汽车产量是马来西亚的4倍，虽然印尼人口众多，该国的汽车业则被抛在后头。

东盟方面，他说，越南已开始生产汽车，该国国会已批准跨太平洋伙伴全面进展协议（CPTPP），这让该国变得不同，反观大马则在CPTPP方面没有明确方向。