（吉隆坡16日讯）中国驻马大使黄惠康博士直言“10年太长，5年就够了”，指以中方建设高铁的速度，5年内就能建成隆新高铁，因此希望大马及新加坡政府考虑让中方建设隆新高铁。

他强调，中国在高铁建设上拥有速度优势、运作经验及成功的高铁发展例子，中国公司也愿意分享经验、能力及提供财务帮助，以团队姿态参与隆新高铁项目。

黄惠康在中国高铁体验坊开幕仪式上致词时说，“共同利益”是中国的哲学思想，中方已准备就绪面对任何挑战。

“今天中国高铁（代表）来到大马，对我来说，10年太长，5年就够了。对于隆新高铁，大马可以与中国合作，中方10年内就已经能让中国高铁营业里程迈过了2万公里大关，为何大马不能？”

他指全球迈入高速时代，如今中国高铁总里程在10年内迈过2万公里，每天有超过4000趟班次，乘搭者人次上亿。

黄惠康重申，中方向来愿意与伙伴分享本身所拥有，中方也会在隆新高铁竞标上着重人民福祉，包括协助增加工作机会及刺激经济。

针对中方提出“5年就能建成隆新高铁”并呼吁由中方承建隆新高铁一事，陆路公共交通委员会（SPAD）主席丹斯里赛哈密婉转地说，这事需依据马新双边协议为准。

他强调，大马及新加坡已签署隆新高铁（HSR）双边协议，放眼该高铁在2026年通车。

“（所以）无论中方能建设得多快，在马新双边关系下，我们有所依据（需依从）。”

赛哈密提到，隆新高铁项目有助增加工作机会及创造高技能劳力市场，这类公共交通一旦竣工则让大马能像一些先进国家般，把各地城镇连接起来。

中国成功案例多

中国铁路国际有限公司董事长杨忠民受询及如何看待赛哈密的回应时说，中方尊重及理解大马及新加坡就隆新高铁项目进度的安排，并有信心中方能按照计划落实。

他解释，黄惠康的“5年速度”是中国许多项目从决策到建成的普遍速度：“在这类规模（隆新高铁）的项目，甚至更大型项目，我们用5年从决策到建设完成，在中国这样的案例非常多。”

他指这说明中国团队有能力在项目决策后尽快竣工。

与会者包括马资源执行董事丹斯里莫哈末沙林、马来西亚高铁机构（MyHSR）总执行长诺努依斯迈、陆路公共交通委员会总执行长阿扎鲁丁末沙等。

海南环岛路线冠全球  中铁技术经验领先

杨忠民强调，中国具有在热带地区建设及运营高铁的成功经验，包括在海南岛建成了全球唯一一条热带地区环岛高铁，中方相关技术及经验可在隆新高铁项目中发挥所长。

他指中国高铁的建造及营运技术比其他国家更具经济效益，营运成本也可能只占其他国家的70至80%，这是中国高铁的信心及优势所在。

他在记者会上说，中方对建设隆新高铁的信心来自于中国高铁快速发展、有最先进高铁技术及经验、马中关系友好容易达成共识等，相信中国团队能为隆新高铁提供最先进、成熟及安全的解决方案。

询及建设隆新高铁对中方而言是否“小菜一碟”，杨忠民认为这项目在沿海环境及地理条件上有其建设难度，中方不把它视为简单项目，反而会高度重视，从技术及团队准备上认真对待这竞标。

中国高铁联合体于本月16日起在吉隆坡中环举行中国高铁体验坊，向国人介绍中国高铁活动，展览为期3个月。