（槟城29日讯）槟州中华总商会货运及关税组主任黄炎发表示，即使玻璃市州真的开拓深水码头，泰南商家可直接通过这码头将货物运出海外，无需再运到槟城深水码头，但运输费方面还是不能省很多。

他是针对泰国驻马大使丹荣建议，玻州配合泰南昔罗经济特区的成立，开拓深水码头，以便泰南商家无需再把货物运到槟城码头一事，接受《南洋商报》询问时这么表示。

黄炎发指出，由于泰南没有海港，该区90%出口货是通过槟城北岸码头输出海外，而在3年前，槟城北岸码头一年的呑吐量就已超过100万货柜，但来自泰南的货物只是占了其中的5至10%而已，槟城北岸码头主要的货物还是来自槟城一带的工业区，所以就算玻州开拓深水码头，但对槟州北岸码头的影响虽难免，但不大。

他说，槟州北岸码头经营多年后，一年吞吐量才超过100万货柜，而当中65%的货柜还是使用小船运输到巴生港口之后再输出海外，在槟州直接运出海外的只有占了35%。

“换言之，就算玻州开拓深水码头，一定有不少货柜仍要从该港口用小船运至巴生港口之后再输出海外，而船运费比陆路运输费来的高。”

出口货物少玻不宜拓深水码头

此外，黄炎发说，一个货柜从黑木山使用陆路运至槟城北岸码头的费用是1200令吉，而从北赖至槟城北岸码头，则约400令吉，若玻州开拓深水码头，从泰南直接运至玻州码头相信也是每个货柜400令吉，那么商家就可以省下约800令吉的陆地运输费。

他指出，船务运输都是使用美元结算，目前在槟城北岸码头用小船运至巴生港口是200美元，相信若从玻州码头运至巴生港口需要300美元，那么商家虽在陆路运输上省下了800令吉，但在小船运输上则要多给100美元。

“若美元高涨，对那些泰南出口的货物并不会省下很多的运输费。”另一方面，他指出，根据经济角度分析，目前玻州并不适合开拓深水码头，因为出口货物并不多，而预计开拓深水码头需要至少3亿令吉。