财经

2月销量增8%胜大市
国产车概念股看高一线

(吉隆坡28日讯)尽管2月汽车总销量按月萎缩,但国产车销售跑赢大市,录得8.1%增幅,加上近期市场大幅抛售,分析员建议买入与国产车相关股项。



达证券分析员在报告中指出,由于非国产车销量不佳,导致2月总销量按月降低3.8%,至4万400辆;若按年看,却上升5.5%。

其中,轿车销量按月跌4.7%,共卖3万6700辆;商务车按月扬6.3%,至3700辆。

年初至今,总销量按年跌2.7%,至8万2400辆,比分析员预测的低。

尽管整体销量萎缩,但国产车却大放异彩,第二国产车(Perodua)和宝腾(Proton)销量,分别按月升8.1%和17.3%,至2万8900辆。

200329x1103_noresize



市占近八成

两家国产车公司在2月的销量市占率,合计高达78.7%。

至于非国产车方面,除了丰田(Toyota)和万事达(Mazda),销量纷纷报跌。

当中,本田(Honda)销量更是分别按月与按年大跌71%与70.7%,仅卖1800辆,归咎于本地组装(CKD)奖掖调整,导致数款车款售价在上月提升。

年初迄今,非国产车销量按年跌落27.3%,国产车则上扬10.8%。

疫情忧患影响买气

随着2019冠状病毒病的暴发,政府落实行动管控政策,分析员相信会造成总销量下跌高达4万到5万辆,相当于过去5年月度销售均值。

此外,管控令延长,或浇灭开斋节佳节前的周期性强劲买气;开斋节前1到2个月,通常会有促销活动来提振销量。今年开斋节假期预计落在5月23日。

估值诱人

同时,低迷的消费者情绪也造成消费者放弃购买昂贵商品的念头。

由于目前缺乏业者预期,分析员正重估原先今年总销量年增0.8%至60万9000辆的预测。

“在做出任何预测前,我们会密切观察冠病的冲击。”

分析员点出,出于对大流行病与全球衰退的担忧,市场已掀起一轮抛售,因此大部分股价处于诱人估值水平,分析员“中和”看待该领域。

该行维持柏马汽车(BAUTO,5248,主板消费股)和MBM资源(MBMR,5983,主板消费股)“买入”评级。

同时,PECCA集团(PECCA,5271,主板工业股)和合顺(UMW,4588,主板消费股),近期股价跌落后,浮现进场吸纳机会。

另外,将森那美(SIME,4197,主板消费股)原有“卖出”评级,调高至“守住”。

反应

 

财经新闻

价格不超过9万 Perodua推介电动车原型eMO-II

(吉隆坡4日讯)第二国产车(Perodua)计划从明年起,每月生产500辆电动车eMO-II,售价预计在5万至9万令吉之间。

Perodua总裁兼总执行长拿督斯里再纳阿比丁表示,公司还在研究相关充电配套,计划每隔40至50公里设置一个充电站,包括固定式和移动式充电设备。

“我们也在研究二手车的转售价值,正如我之前提到的,我们希望保持二手车的保值率。”

他今日在2024年吉隆坡国际汽车展(KLIMS 2024)上,介绍eMO-II EV原型车时这么表示。

他指出,Perodua的目标是推出大马最便宜的电动车,这款新车型的定价虽然较低但具有竞争力。

“根据研究,到2025年首季,其他厂商可能难以以更低价格销售电动车,因为这可能会影响其他方面。因此,对我们来说,我们仍希望成为马来西亚最便宜的电动车制造商。”

续航410公里

再纳阿比丁表示,eMO-II完全由公司自主研发,相较之前的原型车,不论在设计还是功能上都进行了升级。

“这款车是我们电动车发展的第二阶段,未来正式量产的版本售价会在5万至9万令吉之间。”

他说,eMO-II的设计融合了传统马来织锦宋吉(Songket)元素,配合现代化的LED灯,外观时尚又独具马来西亚特色。

“整车续航里程达400至410公里,0到100公里/小时加速时间为6至7秒。”

这款车是Perodua研发团队在去年完成的项目。尽管研发周期较短,公司通过与专家团队合作,迅速掌握了电动车技术。

扎因阿比丁强调,电动车不仅是未来的出行方式,更是应对气候变化、减少碳足迹的重要举措。

“我们将持续努力,为客户提供高效、便捷的电动车体验,并依靠本地企业合作伙伴建设完善的支持设施。”

除了 eMO-II,Perodua在展会上还展示了Ativa Fuze概念车及其30年的品牌发展历程。

此前,投资、贸易与工业部承诺支持Perodua,推出售价低于10万令吉的首款国产电动车。

部长东姑扎夫鲁对Perodua在明年底前实现这一目标充满信心。

反应
 
 

相关新闻

南洋地产