（吉隆坡8日讯）经过重新谈判并达成启动440亿令吉造价的东海岸铁路计划，将于本月25日正式推介已修改的新路线工程。

交通部长陆兆福说，经过修改新路线工程后，参与东铁承包工程的私人公司，本地企业占40%。

“参与东铁工程建设，本地企业占40%，是一项令人振奋的消息，它将对国家经济带来长远的效益，同时也连接更多的我国人民。

他今早推介大马女性铁路行业领导人会议致词时，作出上述宣布。

出席者包括大马女性铁路行业领导人会议主席娜塔莎祖基菲里。

助沿线区工业化

陆兆福说，“我们期望工程能为国家经济带来利益，除了建筑领域，也在运输方面提供机会，包括促进与带动东海岸铁道沿线地区迈向工业化。”

首相敦马哈迪医生是于4月15日宣布重启东铁项目，并公布马中两国签署的东铁附加协议。东铁首两阶段造价从原本655亿令吉降至440亿令吉，大幅缩减32.8%。

1200土著承包商注册

东铁新路线将涵盖20个站，从哥打峇鲁至瓜拉登嘉楼、关丹、文德甲，再衔接至日叻务、万宜/加影、布城中环及巴生港口。其中经过森美兰州日叻务县的车站尚未确定及命名。

政府顾问理事会主席敦达因在5月接受访问说，目前有1200家土著公司已向政府注册，以成为东海岸铁路计划（ECRL）兴建工程的承包商。

“有很多公司都符合条件，一些曾经参与捷运工程、轻快铁工程及外国的工程，具有承建铁路的经验。”

他说，既然他们都符合资格，为何不能够给他们机会参与？

提到是否要保留土著承包商承建的固打额，他说，这交由政府定夺。

根据《星报》今年5月引述消息指出，马中重新谈判并达成启动440亿令吉造价的东海岸铁路计划后，中国承包公司已开始展开隧道挖掘工程，有关隧道工程是从龙运伸延至文德甲。

消息说，该隧道工程并不包括在分配予本地承包商的40%土建工程内，所有隧道工程是由中国公司或主要承包商中国交通建设股份有限公司（CCCC）负责承建。

东铁工程分为3个部分，即哥打峇鲁至龙运、龙运至文德甲及文德甲至巴生港口。

明年5月定夺隆新高铁

针对隆新高铁计划，陆兆福说，政府预料将在明年5月前对隆新高铁兴建作出决定

“目前马新高铁机构（My HSR）正和经济事务部讨论有关事项。”

大马和新加坡政府是于去年9月5日签署双边协议，将隆新高铁计划展延到2020年5月31日，马来西亚对此必须支付1500万新元（约4500万令吉）给新加坡。

整合培训轨道专才

交通部计划在今年杪或明年初整合国内运输服务机构的训练中心，并在霹雳华都牙也设立铁道行业卓越中心（NRCOE）。

陆兆福说，这个铁道行业卓越中心将负责培训及评鉴本地的轨道运输服务专才，政府仍在拟定设立铁道行业卓越中心事项。

“华都牙也已有一个训练中心，我们决定整合所有资源将该训练中心提升成为一个全国性的卓越中心。”他今日推介大马女性铁路行业领导人会议后，向媒体这么说。

陆兆福说，陆路公共交通机构、马来亚铁道公司和国家基建公司已由交通部管辖，他们有本身的训练中心，政府希望把所有的训练中心整合起来。

“政府还未决定是否和外国公司合作，不过，我国拥有足够的铁路行业专才和设施，可以整合这些训练中心。”