AXIS产托建厂再转租
年回酬上看7%
（吉隆坡1日讯）AXIS产托（AXREIT，5106，主板产托股）以1987万6428令吉，向大马机场（AIRPORT，5014，主板贸服股）租下梳邦机场内7.02英亩大的地皮，建造工业厂房后转租Upeca Aerotech私人有限公司（Upeca）。
根据文告，AXIS产托与大马机场签署的契约租期长达49年，将于2066年12月30日到期。
而AXIS产托将会在上述土地，建造一座综合办公楼和制造厂房的单层建筑物，转租Upeca。
Upeca是伦敦交易所上市公司Senior PLC的子公司，主要业务为制造和分销航空飞行工具的零件。
AXIS产托预计，将可在年底前敲定向大马机场租地一事。之后，厂房的建造将会耗时一年，预计可在2018年12月15日前交货给Upeca。
而Upeca则已与AXIS产托签下20年的租约，并有额外两期长达六年的更新选项。
成本7416万
另外，上述厂房的发展成本将达7416万令吉，预计第三年后的初始回酬将达每年7%。
AXIS产托总执行长兼执行董事梁洁美指出，这项计划将提振公司的营业额、净产业收入和收入分配率。
上述项目，将相等于总资产管理规模的3%。
AXIS产托今日闭市收1.58令吉，升4仙或2.6%，共45万9000单位易手。
大马机场:政治变动影响决策 接驳电车延迟完工与重组无关
全新的机场接驳电车已运抵吉隆坡国际机场列车库。
（吉隆坡24日讯）大马机场控股（MAHB）主席农沙里阿末说，吉隆坡国际机场（KLIA）机场接驳电车（Aerotrain）替换工程的完工时间或期限，与该公司重组无关。
农沙里驳斥接驳电车服务延迟重启与该公司私有化有关的揣测，反之，他强调，这与自数年前政府和领导层的多次变动有关。
“对我而言，任何专业人士皆知道处理替换的方式，并确保及时执行。
“（有鉴于此，此事）与（大马机场控股）重组无关。这非常耗时，因为过去数年政府发生太多变动，影响决策过程。”
农沙里日前接受马新社访问时说，早在2016年已决定替换接驳电车，但随后从2018年至2022年发生政治变动，导致项目执行延迟。
“在过去6年，我们经历5位首相、5位主席和5位总执行长。
“每当发生变动，皆会影响决策过程。尽管管理层已意识到替换接驳电车的必要性，并提出建议，但超出我们控制的情况导致该进程延误。”
农沙里强调，如今KLIA接驳电车项目顺利及按照时间表展开。
“一切已准备就绪。列车和电力供应都准备妥当，测试工作也正在进行中。
“鉴于这是公共交通系统，我们必须获得陆路公共交通机构（APAD）的批准，该服务预计将在今年第二季度开始运营。”
作为机场航站楼之间重要交通模式的接驳电车曾发生故障，在2023年3月暂停运营，以进行维修和提升工作，原定目标是在新年之际恢复服务。
自1998年开始运营的接驳电车已有25年历史，向来是KLIA内部交通网络的核心。
大马机场控股在1月宣布，接驳电车服务将在今年第二季度重启。
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