（吉隆坡10日讯）西港控股（WPRTS，5246，主板贸服股）全年表现普遍符合市场预测，然而，随着中国经济放缓，加上中国中海货柜运输公司（CSCL）离开Ocean 3（O3）联盟，料影响今年货柜吞吐量表现。

不过，由于获得政府继续颁发投资税务补贴（Investment Tax Allowance），因此，减轻西港控股的营运负担。

2015财年第四季，西港控股净利从上财年同季的1亿3980万令吉，减少5.2%，至1亿3255万令吉。

营业额则从上财年同期的3亿8449万令吉，增24.1%，至4亿7701万令吉。 

累计全年，净利按年增1.4%至5亿486万令吉；营业额则扬7.7%，报16亿8178万令吉。 

中国减速冲击出口

虽然净利增长失色，但仍派发第二中期股息每股5.78仙，除权日在本月17日，并于下个月2日派息。 

联昌国际投行研究分析员，对上个财年的货柜吞吐量减少感到惊讶，因为公司没有从令吉贬值中得到利好因素。

“去年下半年，由于令吉大幅贬值和消费情绪低迷，货柜进口量减少，但没想到出口量也减少，归咎于中国经济发展减速。”

“这种情况将延续至今年，因此，我们下调本财年的货柜吞吐量，从早前按年增加3%，调整为下跌3%，到2017年会回升至个位数增长。”

大客户重组影响业绩

分析员也提到CSCL离开O3联盟，对西港来说是不小的打击。

达证券指出，最糟糕的情况会是影响西港控股的营业额。

该投行分析员指出：“若将CSCL的营业额贡献，从2016财年预测中移除，那营业额料会减少2%。”

在去年12月11日，CSCL宣布重组并放弃自家品牌，将其下所有货柜货运业务，归纳于中远集运公司（COSCON）

由于CSCL是西港控股最大客户，O3联盟中的其中成员，因此这可能影响西港控股的营运表现，因为中远集运向来是使用新加坡港口作为东盟转口中心。 

虽然未来一年内挑战重重，但分析员认为，投资税务补贴将减轻西港控股的营运负担，扶持营收增长。

马银行投行指出，该港口公司获得政府继续在2015至2017年的投资税务津贴，在这两年内公司只需缴付低至15至16%税务，大大减少早前所需缴交的24%税务。

西港控股股价自去年6月8日一度涨至4.68令吉后，走势波动在3.62令吉至4.44令吉之间。

今日闭市时，西港控股以3.96令吉挂收，跌3仙，或0.75%，成交量有177万5700股。