（吉隆坡4日讯）大马铁路衔接私人有限公司（MRL）说，由于州和联邦机构之间的良好合作，总值550亿令吉的东海岸铁路计划（ECRL）自推介以来仅13个月，已取得令人瞩目的进展，包括为本地承包商提供商机。

该公司总执行长拿督斯里达维斯预测，由吉兰丹道北直通雪州巴生港口，全长688公里的铁路计划将于2024年完工。

他告诉马新社，东海岸铁路将在6年内启动并运行，其竣工后将拥有世界最先进的列车信号系统、无线电全覆盖系统、列车集中管理及光纤电缆基础设施。”

达维斯表示，东海岸铁路将为东部沿海各州的经济奠定基础，并带来积极的社会影响，刺激投资与商业活动，同时制造就业机会，促进彭亨、登嘉楼及吉兰丹旅游业。

展开首阶段工作

“迄今取得的进展表明，哥打峇鲁8个部门已在鹅唛综合交通总站（ITT Gombak）展开第一阶段工作，包括清理土地、土方工程、建设铁路基础、基地与道路通道及架设防堤。

他指出，该项目第一阶段涉及在4个州开发600.3公里的铁路线，从哥打峇鲁起至雪州鹅唛综合交通总站；第一阶段将建设12个客运站、3个货运站及7个客货运站。

“从哥打峇鲁到吉利地将建有5座6.3公里的桥梁，以防止洪水泛滥，同时铁路线也将跨过蒂蒂旺沙衔接至鹅唛综合交通总站。”

30%由本地承包商承建

询及大马铁路衔接公司将如何确保将工作分配给本地承包商时，达维斯说，东海岸铁路工程将至少有30%是由本地承包商承建。

他表示，将优先考虑各州的注册承包商，获标者将接获通知，“截至2017年11月杪，已任命25家本地承包商，比如HSS综合私人有限公司，该公司赢得一份8300万令吉的合同，提供监督与咨询服务，该公司早前也曾受委为设计顾问。

“中国已同意在工程、采购、施工及调试（EPCC）方面开放至少30%参与权，让符合资格的本地承包商参与东海岸铁路计划。这些工作包括场地清理、建造工人住所、地层、排水、地基、土壤改良工程，以及人行道和街道照明等道路工程。”