（吉隆坡27日讯）消息称，IJM（IJM，3336，主板建筑股）、双威建筑（SUNCON，5263，主板建筑股）和嘉登（GADANG，9261，主板建筑股）将成为捷运第二路线（MRT2）主要项目配套的领跑者。

《The Edge》引述消息报道，上述配套总值30亿令吉，预计会在3月初至中旬颁出。

除了上述三家本土建筑公司，成荣集团（MUDAJYA，5085，主板建筑股）和阿末查基（AZRB，7078，主板建筑股）也预计会分得一杯羹。

据悉，捷运机构（MRT Corp）预计会在3月初至中旬，颁发至少两项MRT2主要配套，每个配套值15亿令吉。

捷运机构官网资料显示，迄今，公司仅颁出了四个MRT2配套，分别落在去年11月和2月初。

MRT2全长52.2公里，其中13.5公里将会隐藏在地下。而36个车站，其中有11个也会建在地下。

在2022年次季全面启动后，MRT2预计每日可承载52万9000人。首阶段预计会在2021年次季开始营运。

根据消息，曾参与MRT1的承包商，将在赢得MRT2合约上有些优势，因这些公司都有良好的记录。

“在前任总执行长拿督阿兹哈阿都哈密领导时期，他们有卡片系统显示每个月表现最佳的承包商，他们称为每月冠军。

而IJM、双威建筑，特别是嘉登的表现，都持续不俗。”

8公司入围160亿隧道工程？

另有消息指，捷运机构已为旗下MRT2总值160亿令吉的隧道工程，选出8家入围公司。

这些入围者包括马矿业（MMCCORP，2194，主板贸服股）与金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）的联营公司、日本建筑公司大成建设集团（Taisei）、韩国现代企业、以及三家中国公司，分别为中国中铁、中国交通建设和上海隧道工程。

另外，还有两家欧洲公司，其中一家是法国万喜集团（VINCI）。

消息表示，竞标已在农历新年前截止，预计会在3月杪颁发。

虽然竞标的细节不多，但领域业者相信，这最后将演变成中国国企与马矿业-金务大两强相争的局面。

消息指，马矿业-金务大的优势在于已在MRT1使用的8个掘进机。

而中国企业的优势就是以积极与出价便宜的方式，赢得合约。