龙腾东盟

东盟应做好人资培训
——人力资源的探讨/游枝

东盟,过去靠低廉劳动力及资源丰富的条件,吸收日本、美国、韩国、台湾及西欧大量投资,这些外资带动东盟国家的发展,更为东盟地区打下良好的经建基础。

随着经济成长,东盟区域工资快速上升,人力低廉的条件消失,对企业界造成成本急速增加的压力,对当地企业及外来投资同样也引出诸多难以面对的问题,尤其是人力资源的素质、中间管理层及专业人才都难以确保。



本来,东盟十国在政治、经济、民族、宗教、历史及社会构造每一方面都各有各自的特色,在过去,如此多元文化背景,是国际间欣赏的一大焦点,特别是克服了共产主义与反共非共之间的猜疑对立,共结一个区域组织,受到国际的高度评价,也因此博得国际好感与信任。

不过,多样多元文化的特色,到东盟由人力低廉的过去必须走向人力资源高品质的新时代过程中,多少造成了转型进步的阻力。

仅新加坡达至预程

工资因经济社会的成长而逐渐增加是正常的好事,不过,人力成本增加,却仍然没有人力资源的素质上作出相随的提升,中间管理层的人才出现不足,更高层面的专门人力更是难寻,是一般开发中国家多数避不过的一道难关。

出现如此人力资质问题的时刻,正是经济状况由低入息进入发展中的过度时期,若在成为中等收入国之前得到教育培训,包括学校、企业的培训及个人的自觉努力,就可以带引出一定数量及较高素质的人力资源,补充了经济社会成长的人才需求。这样的人力资源储备与运用,东盟十国之中,只有新加坡一国依预设的进程做到了,而且新加坡未打锣敲鼓叫喊自己要成为先进国,在低调声中成为国际公认的真正先进国。



离职率高是致命伤

东盟国家当中,还有一种破坏人力素质提升的现象,就是在职者的离职率非常高。

在进入了发展中国家的泰国与马来西亚,连刚入社会就业的年青人,在脑海中就早早存有跳槽离职的打算。

动辄辞职然后到别处任职的不稳定行为,只有少数人能继续取得更高的出路及更多收入,多数人在企业界作青蛙跳,浪费在职能上磨练的时间与机会,失去了成为高素质的顶级人才。

离职率高,直接损伤人才资源的成长,一是多数企业不敢落力培训内部人才,怕花钱费心培训出来的人才转眼间又离职去;二是少了企业界一份培训的用心,很多有潜能的人才也就少了发挥才能的最大机会。

马来西亚仍然深陷发展中瓶颈而未能自拔,人力资源的素质未能随发展需要而明显提升,是停滞不前的一大原因。

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要闻

拨4.63亿改善公交服务 助力轮值东盟与旅游年筹备

(吉隆坡11日讯)内阁道路拥堵和道路安全委员会(JKMKKJR)会议批准4亿6300万令吉,以改善公共交通服务。

副首相拿督斯里阿末扎希博士指出,上述举措是在2025年财政预算案所宣布,为我国担任2025年东盟轮值主席国及2026年马来西亚旅游年做好准备。

他今天主持本年度第3次JKMKKJR会议后发文告说,本次会议也探讨道路拥堵和道路安全的主要课题,以及拟定全面的解决方案,尤其是鼓励使用公共交通,特别是在巴生谷和主要城市。

“当中包括马来西亚国家基建公司自今年6月推介电召客货车(DRT)服务,以改善行程起点和终点的连接,迄今已有20辆客货车投入运作,乘客等候时间已成功从40分钟减至13分钟。”

较早前,首相拿督斯里安华曾表示,马来西亚担任2025年东盟轮值主席国的主题是“包容性和永续性”,彰显直接挑战边缘化发展中国家的体制。

他说,事实上,大马的东盟中心地位(ASEAN centrality)愿景,也表明全球南方地区如何在与全球大国进行建设性接触的同时保持独立。

我国曾在1977年、1997年、2005年和2015年担任东盟轮值主席国。

此外,旅游、艺术及文化部放眼2026大马旅游年,将吸引3560万人次的外国游客到来,并带来总额高达1471亿令吉的国内消费。
 

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