龙腾东盟

丝绸之路起点 一带一路据点
钦州产业园全球招商

北部湾港

提到广西,旅客一定会知道桂林,商人必定会联想到中国─马来西亚钦州产业园。

中国─马来西亚钦州产业园被视为马中两国友好关系升华的标志,与马来西亚—中国关丹产业园区结为姐妹园。



产业园启动区,也就是第一期的加工贸易园,已在积极招商中;出口产品到中国的商家,可以考虑在此设点生产,除可省下运费,还有税务优惠。

“一带一路新门户”2016海外华文传媒高层广西行,参观中马钦州产业园。图为园区公共服务中心;后排左二为汪叶兵,第二排左四为本报执行总编辑冼慧欣。

钦州,是中国古代海上丝绸之路的起点;600年前,郑和的船队就是从这里出发,将中国的丝绸、瓷器和珍品运往南洋。

因此,这里也被视为一带一路最关键的据点,中国─马来西亚钦州产业园、防港城、保税港区等连成一体,为中国与东盟投资、经贸、合作提供完善配套。

马中两国打造的“双国双园”概念,开拓了中国园区国际合作的先例,如今,中马钦州产业园启动区已落成,第一期的加工贸易园正在全球招商中。

已有56家企业入园



园区管理委员会投资合作负责人汪叶兵接待海外华文传媒代表时指出,中马钦州产业园是中国面向东盟,为区域国中小企业集群发展“创新发展,合作共赢”的平台。

如今,面积136亩的启动区已建竣,投资额约3.8亿人民币。

“目前已有56家企业入园,投产的2家,另有18家已营运。”

他说,启动区总建筑面积13万平方米,备有两种类型让国际商家选择,包括以钢为结构,适合重工业生产或环卫设施等企业;另一种是4层框架结构,比较适合轻工业制造及相关管理办公一体化的企业。

“园内以装备制造、电子信息、食品加工、材料、生物技术、海洋产业、现代服务业等为导向。”

这些厂房在设计上已做好规划,细心的照顾到企业对生产、办公和展示空间的三大需求。

钦州坭兴陶是广西近百年来,最具民族特色的宝,更被列为国家级非物质文化遗产。

汽车粮食酒类享优惠保税港区近在咫尺

面积10平方公里的广西钦州保税港区,与中马钦州产业园近在咫尺。

这是中国打造的第六个保税港区,备有口岸、加工和物流三大功能,享有保税、退税和免税三大政策,同时拥有免进口配额、许可证,委外加工、以查代核等优惠。

原油储备库刚在年初建成,目前已吸引了中石油、中海运、香港新恒基、PSA、PIL等数百家中外企业落户。

钦州保税港区更是多种产品进口口岸,包括汽车、粮食水果和酒类等,商家利用保税区的便利,可享有税务优惠,在价格上更占优势。

同时也可享有最低9%业所得税优惠,以及实际到位资金0.5%内以的一次性补助。

保税区内除了汽车城,也有不少进口酒类的专卖店。

360°无忧生活配套

考虑到入驻企业员工日常生活所需,周边的生活机能一应俱全,做到360° 生活配套服务。

这当中包括了兴建超过800套35至60平方公尺的公寓,可让3000多名员工住无忧;特设超过3000平方公尺的食堂,更划分出公共就餐区和包厢区,让企业和员工食无忧。

园区开通每天定点往返钦州港公共汽车,做到行无忧;配套临街有金融、药店、超市、洗衣、电信等商铺,更有各类体育运动场地,做到购无忧和康无忧。

东盟学生在航海模拟室,体验操作船舵;右二是韦速烈。

钦州学院航海系闻名东盟国皆派海员培训

靠海的钦州学院,以航海系闻名,而且许多东盟国家都会派海员到此培训;外海华文传媒这次也参观了航海系的模拟室。

国交处处长冯丽副教授指出,全日制在校学生约有1.3万人,多年前就开始接收来自东盟各国的学生。

提供奖学金给东盟学生

“2011年起,我们开始自筹经费,提供奖学金给东盟学生;去年提供的奖学金名额是20人,今年增至40人。”

国际学生协会主席韦速烈(21岁),来自柬埔寨,抵华第二年,攻读电子与讯息工程。

他会到中国来深造,主要是受同样是申请到奖学金,在昆明深造的表哥所影响:“开始时有点不习惯,主要是食物和语言,但现在却很喜欢这里。”

对于未来的规划,他比较倾向在中国寻找机会。

来自越南的裴氏金雪(24岁),申请到中国政府的奖学金,在钦州学院攻读汉语国际教育,今年已是在中国第五年。

受访时,她说准备毕业后回越南开课教汉语,再过一些时间,或许会重返中国再深造。

从原本不谙华文到今天说得一口流利华语,裴氏金雪也花了不少功夫,到达中国第一年都只在学习华文。

裴氏金雪

采访手记:大马点燃咖啡热情

说马来西亚把南宁的咖啡文化带动起来,你相信吗?这是南宁市委宣传部副部长冯力亲口说的。

她说,以前四十岁以上的人都不大喝咖啡,但近年来已经很普遍,而且超市找到的品牌林林总总,主要归功于每年主办的中国——东盟博览会。

今年,东盟博览会已进入第13年,据她说每一届,大马馆都特大;当中,最畅销的要数三合一咖啡或是白咖啡。但据闻几乎每年都看参展的大马商家样本带不够,不是每天限发,就是发到之后无版可发,只好拿了联络后回国再补寄。

这也反映许多参展的大马商家,低估了中国这个超级市场的力量,往后,要到中国参展的商家,可要记得多带样本,小财不出大财不入;在中国,哪怕你的产品只攻陷一个县,半个省,都好比在大马当一哥了。

回到咖啡文化这课题;中国人,传统上爱喝中国茶,咖啡毕竟是西方文化,不受年长一辈欢迎是正常的,如今,大马的咖啡将这群消费者也攻陷了,还得了个“南宁咖啡文化推手”的雅号,大马商家的能耐还真不赖。

去超市逛一逛,发现很多打着大马特产口号的白咖啡品牌,在我国闻未所闻。可见,不少洞悉中国市场契机的商家,比老牌子更早行动。

这也证明,只要眼光独到,哪怕进场慢,没名气,还是可以闯出一片天。

在此为懂得抓紧马中良好双边关系,搭上一带一路契机列车的商家喝采!请继续加油!

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德国之声

“一带一路”并非债务陷阱外交?

(柏林30日讯)近年来,有关中国“一带一路”倡议是否是“债务陷阱外交”的讨论一直不绝于耳。英国皇家国际事务研究所的最新报告又有新的发现。

英国皇家国际事务研究所(The Royal Institute of International Affairs, Chatham House)近日发表研究报告指出,有关中国"一带一路"是"债务陷阱外交"的说法有误,因为支持这种观点的证据不足。

该报告强调,经济因素才是“一带一路”倡议的主要驱动力;中国的发展融资极不成体系、缺乏协调,因此难以追求具体的战略目标;发展中国家的政府以及他们的相关政治和经济利益决定了其领土上“一带一路”项目的属性。

“受害者”难辞其咎?

“债务陷阱外交”一词最先由印度学者布拉马·切拉尼(Brahma Chellaney)于2017年提出。当时,切拉尼在一篇题为“中国的债务陷阱外交”的文章中指出,通过“一带一路”计划,中国支持了占据战略要冲的发展中国家的基建项目,手段一般是给予这些国家的政府巨额贷款,于是这些国家纷纷跳入了债务陷阱,导致它们极易受到中国的影响。同年12月,斯里兰卡因无法还债,把汉班托港(Hambantota)租予中国经营九十九年。此事也成为批评人士提到“债务陷阱外交”时最常例举的案例。

英国皇家国际事务研究所的报告则指出,斯里兰卡和马来西亚是两个被广泛引用的“债务陷阱外交”的“受害者”,而在这两个国家,最具争议的“一带一路”项目是由受援国政府自己发起的,他们奉行自己的国内议程。 他们的债务问题主要是由当地精英的不当行为和西方主导的金融市场引起的。 鉴于受援国的高层利益受到威胁,中国在这两个国家都面临着消极反应和阻力,虽然程度要比通常认为的要小。

其它质疑的声音

这并非首次有非中国的研究人员对中国“债务陷阱外交”的说法提出质疑。例如,美国约翰·霍普金斯大学中非研究所所长博黛蓉(Deborah Brautigam)于2019年在《纽约时报》发表文章称,中国的“一带一路”倡议不是债务陷阱外交;它只是具有中国特色的全球化。她提到,其所在的中非研究所收集的关于2000年至2017年中国在非洲1000多笔贷款的信息,另外,波士顿大学全球发展政策中心也从2005年至2019年确认并跟踪记录了中国在拉丁美洲和加勒比地区超过1400亿美元的贷款。从两所机构的发现来看,“一带一路”的风险似乎常常被过于夸大或歪曲表述。博黛蓉不否认中国的海外放贷方式存在问题,但是她认为“中国政府为了自身利益而有策略地发放债务的想法,并没有事实根据”。

同样是2019年,位于纽约的咨询公司荣鼎集团(Rhodium Group)发布报告称,在以资源作抵押的贷款中,中国缺乏杠杆工具。该报告的作者分析了24个国家内的40起重新协商中国债务的案例,发现只有斯里兰卡汉班托塔港一案明确涉及资产抵扣问题。报告以乌克兰为例指出,中国原以为会以粮食运输来偿还的一笔贷款,但是不得不最终诉诸国际仲裁来解决争端,“乌克兰案例显示,尽管中国国力雄厚,国际影响力不断增强,但是解决争端的手段仍然有限,即使与这些小国发生争端也力有不逮。”

风险巨大

正如世界银行驻孟加拉首席经济学家侯赛因(Zahid Hussain)之前在接受德国之声采访时表示:“尽管目前并没有太多关于中国贷款的公开信息,但是中国资金还没有到‘债务陷阱’的程度。”

然而,有关批评人士的担忧并非完全没有道理。德国科隆经济研究所(IW)不久前发布了一份研究报告,中国向海外输出的资金大部分都来自于2013年后的“一带一路”倡议。今年的新冠疫情更是让不少债台高筑的"一带一路"国家雪上加霜。

科隆经济研究所的学者认为,欠中国巨额债务一方面造成了这些国家对北京的经济依赖乃至政治依赖,另一方面,债务本身的违约风险也十分高。对于放贷的中国而言,这同样也是巨大的挑战。研究者也注意到,过去十几年间,中国已经多次大幅减免非洲国家所欠债务。报告因此认为,“一带一路”框架下受援国与中国都面临巨大风险,说明中国模式本身的可持续性存在问题,而这很有可能是中国为其地缘战略崛起所付出的高昂代价。

主要问题及改善建议

英国皇家国际事务研究所在最新报告中也提到一带一路的主要问题:中国通过各种双边关系逐渐零星打造“一带一路”项目。但是双方的政经活动和治理问题造成项目计划不周、管理不当。由此给经济、政治、社会和环境领域带来严重的负面后果,迫使中国调整“一带一路”的路线。

如何提高“一带一路”项目的质量?英国皇家国际事务研究所建议,中国的决策者应建立一个连贯、综合的决策系统,该系统应具有足够的风险评估能力以及严格、清晰、可执行的规则。 这将涉及解决中国内部的既得利益,特别是商业机构和国有企业种的既得利益。

就受援国政府而言,该研究所建议,它们必须对潜在项目的评估承担更大的责任,以确保其可行性和财务可持续性。 他们还必须发展与中国伙伴进行讨价还价的能力,以确保当地人民从“一带一路”项目中受益。 由于中国继续高度重视东道国的监管,“一带一路”倡议的合作伙伴必须加强其法律和监管环境。

新闻来源:德国之声

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