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大马城落谁家 有望峰回路转
林刚河概念股反弹

(吉隆坡15日讯)大马城计划花落谁家变幻莫测,随着媒体引述中方消息,中国总理李克强会见首相拿督斯里纳吉时传达“希望大马城的交易不变” ,带动依海城(IWCITY,1589,主板产业股)股价飙涨29.88%,触及涨停板水平!



依海城近涨停板

依海城今日以较低水平1.68令吉开市,随着传来中资财团收购大马城股权一事峰回路转,又现转机,吸引投资者的购兴,激励该股在午盘一度冲上2.13令吉,劲升49仙或29.88%,触及涨停板水平,亦成为第三大上升股。 该股也是全场交投最活跃的股票,成交量达2亿172万9900股。

此前,依海控股-中国铁路工程马来西亚公司(ICSB)收购大马城60%股权协议告吹后,依海城在上周一(8日)复牌后遭受沉重卖压,全周狂泻1.44令吉或46.75%,回吐之前因为与IWH合并计划而出现的涨幅。

怡克伟士表现佳



今天,依海控股大股东丹斯里林刚河控制的怡克伟士(EKOVEST,8877,主板建筑股)也飙涨,全日攀升12仙或9.84%,达1.34令吉,盘中一度冲上1.37令吉;成交量达7915万500股。

继去年10月访华取得丰硕成果后,首相纳吉自本月12至15日的“中华行”,再次为国家捎来连串喜讯。 图示纳吉(中)昨日傍晚在记者会上总结“中华行”成果,并认同中方在一带一路国际合作高峰论坛上提出的建议及成果。 左为首相对华特使丹斯里黄家定;右为交通部长拿督斯里廖中莱。

万达集团或加入联营

TRX城市私人有限公司早前单方面公布,ICSB收购大马城60%股权协议失效;ICSB则指TRX城市违反了双方协议条件,他们对此保留一切权利。这说明ICSB对大马城仍不放弃。

惟,首相于本月13日中午与创立大连万达集团的中国首富王健林会面后,公布万达有意愿参与大马城项目,并相信万达能对大马城带来改变,看似ICSB已无望。

根据《星报》的报道,消息指首相在当天下午与中国国家主席习近平及中国总理李克强会面后,ICSB在大马城项目上重燃希望。

中方看似希望中国铁路工程(马)有限公司(CREC)继续保持在“大马城”的运作,惟,不排除这巨型项目最终会由ICSB、大连万达集团及大马政府三造联手发展。

来自中方消息指出,中国总理李克强会见纳吉时,表明希望大马城的交易不变。消息指首相可能会把中方意愿列入考量。

纳吉当晚在记者会上说,针对大马城接手人,我国仍会考量CREC的情况及其他有兴趣的集团,包括万达,有关企业合作形式也可能有变化。

传李克强盼保留ICSB

一名随团的大马官员透露,纳吉会晤李克强后,大马城课题起了变化,因为李克强表明了对这项目的看法,即希望保留让ICSB在内的原有交易。

“所以现在的情况可能是,ICSB、万达及大马政府联手发展大马城,但ICSB的股权可能会减少。”

首相日前提到,中方已表达对隆新高铁有高度兴趣。他也已告知中方,大马正在研究如何重新发展大马城,这计划一定会继续进行,只是其形式及由哪一方负责,有待确定。

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魏家祥:仅靠私营注资有难度 隆新高铁可行性受质疑

(吉隆坡5日讯)马华总会长拿督斯里魏家祥博士认为,隆新高铁项目不能在没有政府任何援助下,仅仅依赖私营机构注资建设,这项目也需发展总值1400 亿令吉且作为高铁终点站的大马城项目结合,不能当个别项目处理。

他在脸书说,建设成本700亿令吉的隆新高铁,原订于2026年前开始营运,意即距离现在仅剩两年时间。然而自2018年第14届全国大选政权多次更迭以来,这项目反复经历了延误、推迟、暂停、取消和重启的命运。

“直到今天,隆新高铁是否还会继续进行,仍是一个未知数。最近报道指隆新高铁造价已上涨至1200亿令吉。这已导致这项目的可行性备受质疑,尤其是若团结政府希望这项目完全由私营机构资助,有一定的难度。”

他提到,欧洲之星(Eurostar)伦敦-巴黎高铁需20年才开始取得盈利,人们怀疑有哪家私营企业能承担其建设和酝酿期的成本。经过大量研究后,没有人可否认高铁所能带来的经济和社会效益。

魏家祥强调,相关项目启动的时间一再拖延,国家就无法尽快享有这些经济和社会利益。

大马城利润承担成本

他也说,当局原有设想是通过大马城项目的可观利润,以交叉方式资助高铁项目。只要规划得当,大马城项目的利润,就可承担隆新高铁的全部或大部分成本。

有鉴于此,他认为政府应考虑:

1.收回拥有权,同时开发大马城和隆新高铁项目。

2.允许私营联盟以一个配套的模式,同时开发隆新高铁和大马城项目,而不是分别作为单独开发项目。

3.考虑按照最初的计划,让新加坡政府及其政府官联公司成为项目合作伙伴。这将鼓励更多新加坡公司将其部分业务转移到特定地点,从而确保大马城项目具有更大潜力。

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