（八打灵再也15日讯）巴生商民原则上认同政府短期内节省成本，取消轻快铁第三路线(LRT 3）5个站与隧道地下站建设，惟期望工程能提前尽快完工。

财政部长林冠英于日前宣布，内阁批准继续建造轻快铁第三路线，惟成本预算减少47%，而5个乘客量较低的站包括联和（Lien Hoe）、特马沙（Temasya）、思灵（SIRIM）、武吉拉惹（Bukit Raja）和绿林镇（Bandar Botanic），以及一段2公里隧道及地下站取消。 

此外，车厢列车也减至22套3节车厢，而建筑完工期限从2020年延长至2024年。

接受《南洋商报》访问的巴生商民说，政府削减轻快铁第三路线预算，对巴生地区短期与中长期发展有好有坏，不过他们普遍可以接受政府调整建站计划的举措。

他们认为，现阶段取消的5个站，不至于有严重影响和冲击，只是因为基本建设既已进行，感觉是浪费了，希望到有需求时，可以重设这些站点。

商民也表示，我国公共交通发展未趋完善，人民也需时间培养乘搭公交弃自驾车的习惯，以提升低碳入城的意识，轻快铁的进驻，或可改变巴生地区商民的驾车习惯。

商民：须着重工地安全

巴生商民也说，虽然轻快铁第三路线的工程调整，但希望尽量不被拖延，且必须着重工地安全措施。

他们说，政府及承建单位除了应关注已开展建设的工地在停工后的安全措施，也应该探讨是否能提前完工期限。

有居民感叹，轻快铁部分工程早在大半年前展开，原以为耐心等待工程完工就可以享有搭轻快铁的便利，也寄望公交的进驻有助刺激巴生地区的发展，发挥带动经济的效益，但现在希望暂时落空。

全长37公里的轻快铁第三路线，主要是减缓巴生谷地区从巴生到八打灵再也的交通堵塞，这条新建的轻快铁，估计每小时载客量为3万6700人次，为这个地区的200万人服务。

巴生居协联合会主席●陈福源:

轻快铁刺激经济

轻快铁工程大半年前展开，期间引起交通不便 ，巴生地区一带居民忍耐了一段时日，结果现在因政府节省成本调整建设，有点失望。

当局用意虽好，但最怕是已进行的建设形同浪费，所以希望人口密集的站区工程可以尽快完成。尤其巴生地区近年依靠文化旅游带动经济发展，轻快铁站的建设非常重要，站点衔接得好也证明公共交通体系的完善。

巴生中路居民●潘国全：

工程放缓

尽管取消建设的5个站不包括巴生大巴刹一带，但工程近期看来有放缓的情况。

轻快铁工程展开时有挖掘工程，包括街灯也已移除，希望政府关注当地的基建现状，以避免工程对当地商民造成太大影响。

马来西亚残障协会前会长●陈兴金：

应设无障碍设备

整个轻快铁3计划路线工程是持续进行的，我相信政府取消轻快铁3的部分车站建设用意是好的，如果日后乘客量有这样的需要，届时再考量建站，也是在善用纳税人的钱。

希望政府能够持续提醒与监督车站应设有无障碍设备，不忽略应有的公共设施。

工程早前开始后有影响交通，对居民造成不便，因此我认为工地需要有人员监督，尤其是安全措施。

巴生巨盟批发城集团董事经理●拿督林成国：

盼日后需要再建

据我所知绿林镇站已经取消，因这站靠近批发城，所以有点失望，希望政府日后会再探讨应需求而恢复建站 。绿林镇站取消之余，建筑工程也较原定时间延长4年，这对巴生巨盟批发城的中期发展有影响，希望可以提前竣工。