财经

东铁复工?
中交仍在裁员

设在文冬胡姬园的东铁第7工程营地守卫森严,外人严禁进入。

(文冬5日讯)东铁复工?

根据探悉,中国交通建设集团有限公司(CCCC)目前仍在裁退一些员工,因此东海岸铁路计划(ECRL)“复工”之说,并不可靠。



营地严禁外人进入

本报记者今早前往坐落胡姬园的东铁第7部分工程营地欲了解情况,被守卫告知该营地5个月来严禁任何外人进入,只有营地的员工才获准进入。同时,非营地员工若要进入,也需得到公司负责人特别许可,并在职员的陪同下才能进入。

记者从“守卫森严”的营地外面观察,营地四周没有特殊现象,停放的车辆一切如常。

东海岸铁路全长688公里,希盟新政府是鉴于东铁的建造费用过高,而于去年7月勒令负责东铁工程计划的大马衔接铁道公司(MRL)指示主要承包商中国交通建设有限公司停工,以便马中双方继续谈判合理的建造费用。

首相敦马哈迪医生日前接受传媒访问时表示,政府可能缩小东铁工程规模,而双方则等待相关报告,才能进一步商讨是否会继续东铁工程。



相关新闻:

正寻双赢方案 中交:东铁未复工

中国交建召回职员 料东铁“随时复工”

反应

 

德国之声

必须“适应新的现实” 福士伟根坚持关闭德国工厂计划

(柏林25日讯)福士伟根高管舍费尔表示,公司需要适应“新的现实”,计划关闭德国工厂并裁减员工。工会IG Metall打算于下月针对福士伟根的计划举行罢工。

福士伟根乘用车总执行长托舍费尔(Thomas Schäfer)在接受德国《周日世界报》采访时表示,尽管工会方面提出批评,该汽车巨头仍将推进关闭工厂的计划。

“我们需要减少产能,适应新的现实,”舍费尔说道。

今年十月,公司内部委员会表示,福士伟根将关闭3家工厂,导致数千名员工失业。

当被德国《周日世界报》问及是否有可能取消其中一家工厂的关闭计划时,舍费尔回答:“我们目前看不到这种可能性。”

这位福士伟根高管还坚持裁员计划,表示仅靠提前退休和遣散补偿来减少员工人数是“不够的”。

“那样做时间会太长,”舍费尔表示。他认为缩减计划需要三到四年。

“将重组拖到2035年是没有意义的,到那时候竞争对手早已将我们抛在身后,”舍费尔说。

这位高管还提到,相比竞争对手,福士伟根面临更高的劳动力成本。他还同意管理层应该降薪,这是工会IG Metall在谈判中的一项要求。

IG Metall工会计划
对福士伟根施加“巨大压力”

福士伟根的劳工代表支持从12月初开始在德国工厂进行有限的罢工。IG Metall表示,此举将对福士伟根施加“巨大压力”。

IG Metall谈判代表格罗格(Thorsten Gröger)表示,管理层提出的关闭工厂和大规模裁员计划“现在正导致一场劳资争议的威胁,而这种争议的强度是该国很久未曾见到的”。

德国强大的汽车行业正面临危机,欧洲需求下降以及来自中国的激烈竞争给行业带来了挑战。

这一放缓趋势也影响了其他参与德国汽车产业的公司。

上周五,德国汽车零部件供应商博世宣布将裁员5000人,其中大部分裁员将发生在德国。

ZF弗里德里希港公司、大陆集团和Webasto集团也是近期宣布裁员的其他德国汽车零部件供应商。

新闻来源:德国之声

视频推荐:

反应
 
 

相关新闻

南洋地产