财经

【独家】入山准证造就旅游业公会
林明彩虹瀑布借势高飞

林明彩虹瀑布旅游业公会理事与会员们,以及林明州议员拿督苏海米(前排左五)欢迎游客到来林明彩虹瀑布观光,前排左为张伟俊,左三为覃晓峰。

全马几乎没一个组织,是以旅游景点名字注册成商会,这一期的《以商为家》,就找到了一家。

林明彩虹瀑布旅游业公会,用的注册名字就是旅游景点;而公会的成立,是与森林局落实入山准证措施有关。



林明彩虹瀑布旅游业公会,特别之处,是以景点区名字注册,而该公会的成立,缘起森林局落实入山准证措施。

林明横港村长覃晓峰指出,该公会是在2年前成立,是配合村委会争取林明彩虹瀑布入山准证的大前提下而成立。

他也是林明彩虹瀑布旅游业公会顾问。他指出,当年林明横港村委会面对来自大公司及集团等竞争,据理力争下,终获得森林局授权管理。

这也是全马唯一的新村村委会,获得政府单位委以重任,授权管理旅游区。

林明曾因锡矿闻名于世,也因锡矿公司倒闭而一度跌入谷底,千禧年时代再因旅游业而崛起,展翅高飞。



经济效益料逾百万

覃晓峰指出,入山准证措施在去年正式开跑,并迎来逾2万名游客,相比2015年的1万4000人,游客有增加迹象。

“目前,除了来自国内游客外,主要来自新加坡游客,希望通过一带一路倡议,带动中国人到来林明旅游,兴旺当地旅游业。”

“单是林明彩虹瀑布景点区所创造的经济效益,估计超过100万令吉。同时,也带动林明周边经济,包括民宿业、饮食业、手工土产业等。”

林明彩虹瀑布旅游业公会理事及会员,前排左三起为覃晓峰及张伟俊等。

彩虹美景格外珍贵

要谈林明彩虹瀑布旅游业公会,就不得不提彩虹瀑布,因这两者息息相关。

林明彩虹瀑布,根据资料记载,150米高的大卑士山彩虹瀑布,是在1987年被一批爱好露营年轻人在原住民领导下发现。

彩虹瀑布的彩虹美景,出现时段是在早上8时至上午10时许,格外珍贵,而以科学角度看,这是基于阳光投射原理,通过水珠反射而形成彩虹。

彩虹瀑布,是减压好去处,绚丽的彩虹,让你忘却尘世间烦恼。

进入彩虹瀑布要趁早

也因为大自然特殊因素,进入彩虹瀑布行程要趁早,从清晨6时许就需开始探索之旅。

基于山路,一般游客都选择四轮驱动车载客服务,从街场到河口旁停车场,车程约1小时,然后再涉河过对面,需步行约30分钟,就抵达目的地。

在步行过程中,可尝试放慢脚步,把心与大自然结合起来,细腻感受大自然的清新,以及森林所释放的负离子,那一刻,凡尘中所承受的压力,仿佛皆抛诸脑后。

走着走着到了大石区,在不远处的彩虹就映在眼帘,这一刻,从心坎处对大自然的美,除了惊叹,还是惊叹……这一趟心灵旅程,一句话形容:“值得!”

每年水灾带来后遗症,包括山路严重损毁,林明彩虹瀑布旅游业公会总动员维修山路。

会员载客豁免费用

覃晓峰指出,在落实入山准证后,凡是进入彩虹瀑布及乐蒙澈丽森林保留区必须持有准证,而林明彩虹瀑布公会的会员,载客服务可获豁免缴付10令吉准证及3令吉管理费,以及20令吉的入山交通工具费。

他指出,在彩虹瀑布设施发展方面,已获森林局拨款在彩虹瀑布停车场旁,建设洗手间,方便游客使用。

“未来发展方面,作为20个转型新村之一,村委会已向新村发展部申请在通往彩虹瀑布的大石区建100米铁梯,长1公里石梯路,以及休闲小亭等。

“同时,州政府已批出拨款,即在河口处兴建一座彩虹桥,衔接对岸,预料明年农历新年前竣工,届时游客可选择涉河或步行过桥,启动心灵探索之旅。”

游客涉河步行约30分钟就抵达目的地。

进瀑布须全副武装

林明彩虹瀑布公会主席张伟俊说,进入彩虹瀑布必须装备,包括准备防滑鞋或大头拖鞋、带备衣物替换及防水袋等。

“家长或监护人需确保孩童活动在安全视线范围内,同时注意个人安全及财物等。”

另外,该公会副主席陈志辉指出,在过去水灾期间,公会也配合其他赈灾单位,第一时间派发物资予灾民。

进入彩虹瀑布,有导游司机贴心带路。

雨季面对水灾威胁

覃晓峰指出,林明彩虹瀑布旅游业公会面对的挑战,包括雨季及增加周日游客流量等。

“林明彩虹瀑布知名度已有,在推动旅游方面,主要推广景点区魅力,做足安全措施,以及把入山来回时间缩短,以吸引国内国外游客全天候到林明观光,永续发展旅游业。”

“林明常年面对水灾威胁,一般在雨季,旅游业者会建议游客展延行程,避免滞留。”任何有关彩虹瀑布行程及入山准证详情,游客也可联络覃晓峰(010-900 9080)。

林明彩虹瀑布,在国内外享有知名度。

公会管理表现森林局感满意

与林明彩虹瀑布旅游业公会互动的政府单位,包括森林局等。

林明横港村委会被委管理逾2年光景,关丹县森林局官员卡鲁安华对于村委会的管理表现,感到满意。

同时,他表示,将密切关注彩虹瀑布管理进展。

“另外,基于极端天气,森林局将针对每月天气变化,作为主要考量,并非年杪即关闭彩虹瀑布。”

未来设施发展,兴建石梯路,方便游客。

彩虹瀑布建议行程表

首要条件:须确保天气良好及持有入山准证

5.30am     公会导游司机到民宿处载客

6.00am-6.30am 载游客享用早餐、申请准证

6.30am       启动行程,半路停山坡看云海日出

8.00am       四轮驱动车抵达河口边停车场

8.00am-8.30am     游客下车涉河步行山路

8.30am-10.30am 抵达彩虹瀑布、戏水、享用特备杯面及热茶

10.30am            回程

12.30pm            抵达林明街场

林明彩虹瀑布旅游业公会也积极配合赈灾单位,派发物资给予灾民。

反应

 

财经

【独家】助改善营运环境拓展商务
货柜运输协会维护会员

大马货柜运输协会盼加强与各造联系,协助改善货柜运输业的营运环境。

万丈高楼平地起,百业兴旺靠运输。

运输业在国家贸易发展扮演重要角色,古代有“车同轨”之说,现代高效营运的运输业,亦有助于造就良好营商环境,以拓展国内商贸活动。



货柜运输作为公路运输业,其所提供“点对多点”服务,对进、出口行业发展更带来直接影响,因此大马货柜运输协会(AMH)的成立,旨在代表会员扮演对外口舌角色,一来维护行内业者福利,二来给予谏言,改善国内运输服务业的基建发展及营运系统。

尽管国家进、出口业发展始于完善运输业,不过,我国在上世纪70年代推动贸易发展时,货柜运输业是受官联机构所垄断,直到本世纪2002年期间,才逐渐开放门户让私人界参与。

大马货柜运输协会元老兼执行秘书莫哈末哈尼夫述说,当时国内货柜运输业主要由五家官联公司所掌控,并于1972年期间,成立本身的运输协会——大马货柜运输协会(Container Hauliers Association of Malaysia,简称:CHAM),CHAM可说是AMH的前身缩影。

货柜运输协会元老兼执行秘书·莫哈末哈尼夫

私人界进军改变版图

“当时市场业者虽有限,不过,政府为了维护消费群利益,也尝试管控运输业的服务定价,因此CHAM主要功能是代表业者与当局谈判有关定价的价位。”



他说,直到2000年后,政府最终开放门户让私人界进军此行业,这也改变了过去只有五家企业垄断的市场,国内货柜运输业者也因此逐渐增加至今300多家,并改变原有营运版图。”

他说,AMH也应运而生,为了共同发展目标,CHAM成员最终也加入此大家庭,在CHAM解散后,AMH便是货柜运输业的主要代表及发言组织,主要维护成员福利及权益。

此全国性组织,目前拥有127名成员,雪隆虽为集中点,但,也在北马和南马设有分站,借此加强与国内各地成员之间的联系。

协会在柔佛州举办的免费考取货柜罗里司机执照活动。

助争取额外征收燃油附加费

原油价格上升百元高峰期时段,AMH曾协助业界争取额外征收燃油附加费,以缓和成本高企效应。

纳查里表示,原油价格飙涨确实给运输业带来严重冲击,倘若没有协会协助争取征收燃油附加费,或许有很多业者根本无法继续生存下去。

“这是业者最大的福利,在危机时期,团结彼此之间的力量,以便争有利于运输业发展的福祉。”

申请拨款考执照

在纳查里担任主席职务期间,他也积极为会员争取提升技能培训及对外联系工作,比如向交通部申请290万令吉拨款,提供货柜罗里司机免费考取执照(MyLesen GDL),解决业界司机短缺问题。

“除此,我们也利用有关拨款提供会员各种培训课程,比如营运管理、消费税、法律等,借此提升其管理技能及掌握最新的发展资讯。”

堵车影响不容小觑

他说,协会也积极推动对外联系工作,加强会员与海外业者之间的联系,不久前,会员曾受邀出席泰国运输业峰会,参与会员从中获益匪浅,不仅认识邻国运输业运作,同时也得以扩大本身联络网。

纳查里补充,行外人或无法理解,然而,堵车对运输业却是不容小觑之事,因为它不仅影响司机情绪,也减少其收入,同时抬高业者的营运成本。

“还有,一些港口设有多条进出关口通道,然而,由于人力资源短缺,在缺乏官员驻守下,常导致货柜罗里司机被迫堵在长龙内;此外,我国仓库业者也因缺乏管理机制,也让货柜汲取工作面对各种不必要的麻烦。”

AMH主席·纳查里

与政府单位密切联系

运输业营运犹如血管运输系统,一旦部分受阻将引发“牵一发动全身”效应,因此,AMH理事会积极与相关单位保持密切联系,盼通过沟通改善及提升业界营商环境。

AMH主席纳查里表示,协会过去主要集中于货柜运输服务定价的谈判工作上,不过,随着柴油价格管制开放,加上运输业蓬勃发展,以及一些港口的基建设施没有与时俱进,也导致运输业面对各种发展局限。

他说,对内,协会主要维护成员福利、协助提升专业化服务、提供运输业最新发展资讯等;对外,协会得协助业界解决数个重大问题,其中包括司机短缺、基建陈旧,无法对应市场需求、仓库服务待改善、港口营运效率待加强、市场出现供过于求问题等。

他补充,运输业主要讲究效率,若当局无法提供有效的基建设施应对需求,也将怠慢此行业的发展及运作。

基建设施不敷需求

“运输业属于连锁性效应行业,因此一旦营运环境不佳,也将衍生各种问题,比如司机不堪工作压力而出现流失情况,这不仅怠慢运输效率,也导致业者被迫承受高薪聘请司机的代价。”

他以巴生港口为例说,这里面对最大问题是基建设施不敷发展需求,比如北港往来西港也只有一条两个通道的高速公路,然而,此路段又是一个交通意外高风险区,每当发生意外,大家就被迫堵在大道上,动弹不得,最终也导致运输工作受阻。

壮大协会盼拥本身会所

协会放眼解决眼下各项棘手问题,同时,呼吁更多会员加入此大家庭,以便壮大协会力量,甚至有朝一日能够拥有本身的会所。

纳查里表示,本身即将在今年12月届满,因此希望在任期间,能够继续为会员提供更多的培训课程,同时解决各项困扰。

“我们已就上述问题,向交通部呈交备忘录,希望他们能够协助改善运输业的营运环境。”

他也指出,该协会也在广招会员,希望符合资格的业者能够加入此大家庭,借此凝聚大家的力量,为业界争取更多的权益。

“最后,我们希望未来可拥有更多本身的会所,方便协会推动及发展会务。”

组织简历

大马货柜运输协会(AMH)

英文名:Associaiton of Malaysian Hauliers.

宗旨: ·凝聚货柜运输业界力量

·维护及保障货柜运输业会员权益

·对外权充货柜运输业者发言人

·向外推广及维护运输业形象

·协助会员获取最新发展资讯

·提供会员培训、提升及专业化服务

成立年份:2002

会员资格:凡大马境内合法注册货柜运输执照业者

会员人数:127

联系政府单位:交通部、国际贸易及工业部(MITI)、人力资源部、全国港口业者等。

网站:www.amh.org.my

公会联系电话:603-3176 3676

邮址:[email protected]

货柜运输协会理事会成员

主席:纳查里

署理主席:苏志永

第一副会长:威斯鲁

第二副会长:那卡林肯

秘书:詹德南

财政:阿末苏惹依

委员:赛哈仑、林礼察、锺兴平、汤姆斯、C.L.赵、哈菲兹

北马区域主任:阿麦阿邦

南马区域主任:萨斯宁占

反应
 
 

相关新闻

南洋地产