（吉隆坡24日讯）巴生谷公共交通网络逐渐完善，吸引无数有能力者弃车选用有轨公共交通，惟搭客抨击单轨火车及电动火车的服务，过去多年来一直未有大改进，对此大表不满。

其中，吉隆坡单轨火车的服务尤其让公众诟病，特别该公司基于安全问题，于近期暂停4节车厢列车服务后，目前只有6列2节车厢的火车提供服务。

这样一来，乘客不但得忍受10至20分钟的等候时间，火车厢也常挤满人，让搭客无法顺利挤入。

搭公共交通避塞车

单轨火车迩来的两节车厢运作，引发人潮拥挤或班次误时问题，再度引起很多依赖单轨火车出入的民众不满，至于电动火车，很多乘客则认为每班次的川行时间过长，并经常误时。

《南洋商报》记者巡视吉隆坡中环车站一带的公共交通站，就发现不少上班族、学生以公共交通代步。他们受访时表示，隆市中心交通完善，加上住家附近有有轨交通站，所以乘搭方便，避开塞车之苦。

他们认同，隆市中心交通繁忙，有轨交通无疑是最佳选择，但碍于有轨交通的车资比一般巴士和自驾车更高，所以有时也只好放弃。

无论如何，民众均盼望一旦双溪毛糯——加影干线第二期路线于7月17日开通，届时从双溪毛糯途经白沙罗往隆市中心、武吉免登区、蕉赖至加影，捷运的服务范围将更加广泛，更方便民众出入。

搭巴士塞车让人却步

针对巴生谷的巴士服务网络，乘客满意大部分巴士设备完善及准时到站，只是因为沿路塞车，乘搭起来会比有轨公共交通更费时，因此即使车资比有轨公共交通便宜，塞车问题却让人不想乘搭。

单轨火车班次有限

另外，吉隆坡单轨火车配合4节车厢单轨火车进行检验的过度期，在上下班繁忙时段提供接驳巴士服务，据观察，巴士每15至20分钟抵达一班次，有不少乘客选用。

据受访乘客指出，接驳巴士服务相当准时，而且不拥挤，只是隆市中心道路阻塞，较费时抵达，所以需提前出门。虽然单轨火车无需面对阻塞，但目前服务班次有限，乘客相对也面对上不到车或等太久问题。

因此，有不少乘客指目前以其他公共交通替代，如轻快铁、巴士或电动火车。

有轨交通车资过高——依斯迈（27岁，行政人员）

以前驾车往隆市工作，惟交通经常阻塞，特别是斋戒月期间，下午5时即开始阻塞，所以改用公共交通上下班；太太因工作地点没有有轨交通，只能以私家车代步，常被困车龙。

单轨火车常延误

我国有轨交通车资的确有点过高，我一天上下班的公共交通车资和过路费、汽油及泊车费相差无几，只是使用公共交车更快速及无需浪费精力驾驶。

此外，鲜少选用单轨火车，主要是基建与服务欠佳，班次经常延误及爆满，反而轻快铁和捷运较符合现代人步伐；至于巴士系统虽完善，包括单轨火车本身近期在繁忙时段有提供接驳巴士服务，惟道路繁忙与阻塞因素，较少选用。

抗拒用单轨火车——陈芷颖（19岁，学生）

平常外出使用公共交通为主，非常抗拒使用单轨火车，因经常爆满、等待时间冗长，需要10至20分钟以上，车资也较其他公共交通贵。

有两三次遇上单轨火车故障，虽然该公司有安排巴士接送，惟工作人员态度欠佳，大声呼喝我们过对面转用巴士；所以除非须到武吉免登区一带，否则不会选用单轨火车。

隆市道路阻塞，抗拒采用单轨火车目前提供的衔接巴士或其他城市巴士，已有很长时间没使用巴士出入。不过，据了解双溪毛糯-加影捷运路线即将全面开放，使公共交通网络更广泛，也符合一个先进城市的基本条件。

有轨交通是首选——谭凤惠（20岁，学生）

家住巴生谷，外出习惯选用有轨交通，特别是轻快铁，觉得班次频密、舒适、准时；至于巴士较少选择，主要是行驶路段阻塞，担心担误了上学时段，有轨交通是首选。

不过，放学回家时段通常选用巴士，因车资便宜，学生使用有50%折扣，远比有轨交通节省更多。无论如何，城市交通改善不少，也期待捷运路线开跑，方便旅途。

另希望单轨火车及电动火车可提升服务效率，这两交通服务经常不守时及故障，抗拒乘搭，除非目的地没有别的选择，否则会选用别的交通替代。