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许综文:车业总会将推出
电子系统保障二手车交易

许综文(右七)在总会众理事陪同下,赠送纪念品予黄启栋。

(亚罗士打17日讯)马来西亚车业总会将结合网站、手机应用程式及微信公众号电子系统,让公众分享车总属下会员同业资料与交易资讯,提高消费群对购买二手车的信心。

该会总会长拿督许综文说,此系统可让购车人士放心,确保货真价实,不会买到来历不明贼车或问题车辆,同时,杜绝汽车行业中不正当手法经营的害群之马。



他指出,这是扶持我国二手车市场朝向更高层次发展的措施,把我国二手车销量超越新车,从目前年销40万辆推高至100万辆的目标。

二手车销量较逊色

他今日出席马来西亚车业总会在亚罗士打召开第39届会员大会开幕仪式时这么说。

他说,在先进国家,二手车销量比新车高两倍,惟我国二手车销售量比新车交易逊色。

“过去15年内,二手车年销量保持40万辆,反观新车从1980年9万7000辆,大幅窜升至2015年的67万辆。”



他说,我国消费人对购买二手车缺乏信心,是促成二手车销量出现饱和的原因,希望通过网络电子系统的推波助澜下,催谷二手车购兴的新趋势。

他说,该会也通过网络电子系统,教导民众购买二手车须注意的步骤 ,让购车者获得最大保障,并确保每项二手车交易公平且透明化。

开幕人吉打州务大臣拿斯里阿末峇沙未克出席,由其特别事务官黄启栋代表。

普腾吉利成合作伙伴将带动东盟汽车市场

许综文指出,据统计全球逾有高达9000万辆车,中国占据3000万辆,大马普腾与中国吉利汽车集团成为合作伙伴,将带动东盟汽业业市场,更具活力。

提到东盟国家汽车业未来的发展,他说,东盟10个国家拥有6亿3000万人口,汽车年销高达390万辆,预测5年内在全球汽车销售量排名提升至第4。

他形容,东盟世界拥车率偏低的国家,每1000人只拥54辆车,纵观有60%人口属于30岁以下的年轻人,大马放眼成为东盟之窗,引进国外车商大展拳脚。

另一方面,马来西亚车业总会在亚罗士打召开第39届会员代表大会,并举行新届理事会改选,拿督许综文蝉联总会长职。

许综文:若车商获营业执照应废“买卖二手货”执照

(亚罗士打17日讯)马来西亚车业总会会长拿督许综文建议,在车商获得地方政府发出营业执照后,应废除强制向警方申请“买卖二手货”执照措施。

他说,目前只有西马的业者须向警方提出相关申请,东马沙巴及砂拉越的同业已可豁免。

他说,车商须与陆路交通局连线,进行汽车买卖转名,而该会正寻求警方的连线合作,以杜绝不良二手车商,减少商业欺诈行为。

他也说,基于营业空间不足,槟岛、吉隆坡及柔佛新山城市的二手车商,难以获得地方政府批准营业执照。

他指出,因需要大空间经营,二手车商有意把地段转为商业用途也难获批准,种种条例的约束,造成诸多不便。

许综文昨晚出席马来西亚车业总会第39届会员大会暨吉玻汽车摩托车商银业公会成立39周年纪念宴会时这么说。

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专家:市场过剩价格暴跌 大马恐成“二手车坟场”

(吉隆坡30日讯)专家提醒,如果无法全面解决导致二手车价格暴跌的过剩问题,马来西亚可能成为“二手车坟场”。

汽车分析师贺兹里山苏里说,目前二手车市场的过剩现象已引发社会各界的担忧。

他表示,主要原因包括新车促销力度过大、贷款期限长达9年、老旧车辆维修成本高,以及消费者在保修期结束后倾向于换新车的习惯。

他接受《每日新闻》访问时也提到,在发达国家,二手车价格确实较低,但车主需支付高额保险和进行定期检查,令许多人最终选择报废车辆。

“马来西亚需要从这种情况中吸取教训。”

对此,三苏里建议,投资、贸易及工业部和交通部需尽快制定具体的行动计划,为老旧车辆设计合理的“退出路径”。

“大马的右侧驾驶车型在第三世界国家的需求较低,因此出口市场受到限制。此外,国家亟需完整的数据来规划汽车工业的未来发展。”

他指出,数据收集的不足已成为解决问题的最大障碍。

提出了两个关键性解决方案,即推行车辆生命周期终结计划,通过淘汰不符合现代法规或不适宜上路的老旧车辆,帮助减少碳排放,同时提高资源循环利用率。

“马来西亚已经讨论这个计划超过10年,但始终缺乏执行的勇气。”

他也建议重新推出“旧车换现金”计划,报废旧车的车主可获得价值5000令吉或以上的代金券,用于购买任何品牌的新车,而不仅限于国产车。

“这个计划在过去曾推行,但需要进一步推广,二手车数据也需系统化收集,以支持政策规划。”

他警告,未能妥善应对二手车过剩问题,不仅会冲击汽车行业,还会对整个国家经济产生负面影响。

他呼吁政府相关部门采取积极行动,确保汽车行业的永续发展。

“只有通过系统性和前瞻性的政策规划,我国才能避免成为‘二手车坟场’,让产业长远健康发展。”

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