去年，7152名马来西亚人死于公路意外，比2015年的6706人增加4.42%；在这当中，摩托骑士占了62.7%。

这些统计数字令人痛心疾首，因为夺走马来西亚人宝贵性命的意外，其实都能避免；无奈的，超过7000名父母、儿女、兄弟姐妹就此失去与挚爱的家人共享天伦的美好时光，遗下默默承受丧失亲人之痛的家庭和暗自面对深受精神创伤影响的情绪。

其实，以上数字只不过是2016年52万1466起交通意外统计的一小部分，我要大家注意的，是更大的数字。去年的交通意外比2015年的48万9606起多，而马来西亚道路安全研究院（MIROS）展开的研究指出，超过80%公路意外的肇因是人为疏忽，只有19.4%跟路面及交通工具状况有关！

在上述统计中，2万零982起意外和299个死亡事故发生于去年的开斋节；两周后，我们再次喜迎佳节，但佳节未到，我们便要为两起悲剧默哀：1）吉兰丹瓜拉吉赖发生交通惨剧，导致7名宗教学校学生死亡，另外7人重伤；2）森美兰仁保发生交通意外，一名少年失去双亲和4名兄弟姐妹，家破人亡！

我和家人也有类似经历。2010年，我的侄儿敬益遇到交通意外，昏迷7年后于不久前去世；当年，敬益在奔波劳碌一整天后回家，却在途中等待交通灯转绿时惨遭粗心巴士司机撞击；事发时，他只有22岁。

推出新公路安全教育

政府曾主办多项教育活动来提高民众的驾驶礼仪和安全醒觉意识，同时灌输重视生命的价值观。“欲速不达，安全至上”（Biar lambat, asalkan selamat）、“路上小心”（Berhati-hati di jalanraya）、“驾驶谨慎，人命安全”（Pandu cermat, jiwa selamat）；多年来，各种朗朗上口的标语不绝于耳，只为提醒大家注意公路安全，但年复一年，死亡公路意外始终有增无减。

提高公路安全不仅仅是我的公务。我谨此恳请大众正视公路安全活动和提高安全意识。今年，我希望推出别开生面的公路运动，向新生代灌输安全文化，借以提升公路安全。

为了达到目标，我们将推出新的公路安全教育。自2007年起，公路安全教育单元便已纳入马来西亚正规学校课程大纲的马来文课，政府也在第11大马计划下拨出4200万令吉来推行公路安全教育；目前，我们在修改现有单元，加入符合时代及引人注目的内容，确保公路安全教育能有效提高中小学生，也就是未来公路使用者的公路安全意识。

公路安全教育单元的内容已超过10年历史，但时代已随着科技发展而出现巨变，因此亟需修正；为了与时并进，我们也需要制定新措施。目前，公路安全教育单元已在特定州属的24所小学、26所幼儿园和30所学前教育学校试行。

我希望新修订的公路安全教育单元落实后，家长在教师教导公路安全之余，也扛起教导孩子的责任。

公路安全执法

除了把公路安全教育单元纳入课程大纲，执法也是保证公路安全不可或缺的部分。交通部最近在全国意外高风险区推行“自动感知安全系统”（AWAS）和“违规扣分制”（Kejara）。

自今年4月中落实以来，遵守交通规则的公路使用者与日俱增；更振奋人心的是，很多居民协会、地方社区和非政府组织也要求政府在他们的邻近地区设立执法系统。

由此可见，马来西亚人都认真看待公路安全。严格执法、严厉对付违规者，是维持公路安全的关键。政策存在必有原因，我们必须坚持严惩违规者。

开斋节安全回乡

开斋节跫音将届，我很高兴看到国油、电脑验车中心、大道公司等企业主动推行公路安全活动。私人界以家喻户晓的品牌来提高公路安全，是正面之举。只要大家齐心拥护活动的宗旨，相关活动必能奏效。

我在2008年至2013年担任卫生部长，而H1N1流感也在我任期内来袭，但在大家的努力和付出下，H1N1流感病毒没有引发瘟疫；战胜H1N1并不全靠政府，因为听取政府建议的马来西亚人也扮演举足轻重的角色，民众认真看待政府发出的疾病预防忠告，纷纷戴上口罩，也使用公共场所、办公室和购物广场提供的消毒液为双手消毒，有效控制传染。

我在卫生部的经验告诉我，要提高公路安全，大家必须积极配合。唯有同心协力，才能减少公路意外和死亡。公路安全，人人有责。我们必须负责任，也要体恤其他公路使用者，如此一来，便能长期维持公路安全。

●马来西亚交通部长兼马华总会长

拿督斯里廖中莱

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义无反顾：廖中莱

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