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【独家】更多巫裔商家加入战围
芙蓉小型二手车行增

近年来巫裔同胞加入二手车商的行列,从小型车商开始做起。

(芙蓉15日讯)入行门槛不高,最近有更多巫裔商家开档经营二手车行,芙蓉的二手车行并没有“收手”,反而越开越多。

近年各行各业都迎来挑战,很多商家收紧开销或缩小规模,但二手车行却逆水而上,很多巫裔同胞开始涉足二手车行业,从小规模开始做起。



森美兰汽车银业公会会长郑先茯接受《南洋商报》访问时就透露,不少巫裔商家开始加入成为二手车商,在巫裔为主的区域如新那旺和暗邦岸区,开设小型车行。

他说,芙蓉境内共有不下100间二手车行,其中30%是10辆车以下的小型车行。

“虽然现在的经济市场低迷,二手车商同样面对各种问题,可是只要每个月卖到2至4辆车,三餐温饱不是问题,而且持之以恒,肯定可以度过最艰难的时刻,再迎来扩充的机会。”

“车顶放油桶”的非法卖车猖狂,打击合法二手车商的生意。

他透露,目前芙蓉境内的巫裔同胞车行约20间,而且有增加的趋势,这是因为很多轿车销售员累计一定的经验后,以小资本入行,购买小量的二手车售卖。

森州每个月的二手车交易量高达2000辆,淡季时都有1700辆,二手车行蓬勃发展。



他表示,二手车行比其他领域最大的分别是入行门槛较低,只要手上有一点资金,收购数辆轿车做买卖,把首3辆卖出轿车的盈利当成周转资金,再重新收购旧车。

郑先茯

非法卖车活动猖獗

郑先茯表示,其实在近年斋戒月的生意,比以往相比下滑很多,而且今年的斋戒月及开斋节的二手车小量不乐观。

他认为,非法卖车的情况非常猖狂,执法单位没有采取行动,严重影响二手车商的生意。

“很多商家没有申请任何执照和准证,就在花园住家或路旁非法卖车,对我们合法商家而言是不负责任及侵犯权益。”

他说,即使是二手车行聚集区的东姑安达路和查阿巴路,也有不下8间非法卖车的车行;反而经营正当生意的商家却一直被刁难。

郑先茯:已转行业主返场

郑先茯说,曾有多名离开二手车业的业者,尝试更换跑道后,相信是遇到挫折或面对严峻挑战,最终选择重返二手车行。

他透露,芙蓉近月就有3间新的二手车行,其中了两间车行的老板曾在数年前转换跑道,涉足餐饮业和眼镜业,在市场走下坡时,就重返二手车行。

他说,另一间新车行是位于Lavender Height,是由一间吉隆坡的二手车行来芙蓉开分行,这个行业前景还不错。

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财经新闻

专家:市场过剩价格暴跌 大马恐成“二手车坟场”

(吉隆坡30日讯)专家提醒,如果无法全面解决导致二手车价格暴跌的过剩问题,马来西亚可能成为“二手车坟场”。

汽车分析师贺兹里山苏里说,目前二手车市场的过剩现象已引发社会各界的担忧。

他表示,主要原因包括新车促销力度过大、贷款期限长达9年、老旧车辆维修成本高,以及消费者在保修期结束后倾向于换新车的习惯。

他接受《每日新闻》访问时也提到,在发达国家,二手车价格确实较低,但车主需支付高额保险和进行定期检查,令许多人最终选择报废车辆。

“马来西亚需要从这种情况中吸取教训。”

对此,三苏里建议,投资、贸易及工业部和交通部需尽快制定具体的行动计划,为老旧车辆设计合理的“退出路径”。

“大马的右侧驾驶车型在第三世界国家的需求较低,因此出口市场受到限制。此外,国家亟需完整的数据来规划汽车工业的未来发展。”

他指出,数据收集的不足已成为解决问题的最大障碍。

提出了两个关键性解决方案,即推行车辆生命周期终结计划,通过淘汰不符合现代法规或不适宜上路的老旧车辆,帮助减少碳排放,同时提高资源循环利用率。

“马来西亚已经讨论这个计划超过10年,但始终缺乏执行的勇气。”

他也建议重新推出“旧车换现金”计划,报废旧车的车主可获得价值5000令吉或以上的代金券,用于购买任何品牌的新车,而不仅限于国产车。

“这个计划在过去曾推行,但需要进一步推广,二手车数据也需系统化收集,以支持政策规划。”

他警告,未能妥善应对二手车过剩问题,不仅会冲击汽车行业,还会对整个国家经济产生负面影响。

他呼吁政府相关部门采取积极行动,确保汽车行业的永续发展。

“只有通过系统性和前瞻性的政策规划,我国才能避免成为‘二手车坟场’,让产业长远健康发展。”

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